Voronezh의 도로 번호판

고속도로, 철도, 트램 트랙, 비행장 활주로를 만들 때 고품질 도로 판이 사용됩니다. 화물, 여객 철도 및 항공 운송의 주요 부하를 가정하는 것은이 요소입니다. 또한 독특한 기술 덕분에이 장비는 장치 트랙에서부터 시골집에 이르기까지 다양한 군사 분야에서 사용할 수 있으며 군사 훈련장으로 끝납니다.

당사는 다양한 제품을 대표합니다. "ZhBI-Ural TEC"LLC가 위치한 Voronezh 공장의 생산 단계는 전문가의 엄격한 감독하에 수행됩니다. 출력물은 GOST 21924.0-84에 의해 설정된 표준을 완전히 준수하는 제품입니다. 도로 판으로 작업하는 것이 훨씬 쉽습니다.

  1. 제품의 도움으로 도로를 신속하게 설치할 수 있습니다. 이 과정은 건축 자재를 놓기위한 기초 준비에 대한 예비 작업이 필요하지 않습니다.
  2. 도로 콘크리트 슬라브는 설치가 훨씬 쉬운 명확한 형식을 가지고 있습니다. 이 제품은 지구 표면에서 펼쳐지기 쉽습니다.
  3. 판이 놓여지면, 도로는 완전히 심미적 인 외관을 취하게되며, 이는 안대기의 의무적 인 덮개가 필요하지 않습니다.

Voronezh의 LLC ZhBI-Ural TEC에서 생산 된 포장재를 공장에서 구입하거나 공식 웹 사이트를 통해 주문할 수 있다는 점을 덧붙여 야합니다. 주문 외에도 공사가 이루어지는 목적지까지 배달되는 슬랩 서비스를 발행하면 운송 업무가 쉬워집니다.

콘크리트 포장 슬라브

철근 콘크리트로 만들어진 도로 판은 임시 또는 영구적으로 도로 포장을 배치하는 데 사용됩니다. 도시 도로를 코팅하기위한 철근 콘크리트 슬라브는 주 표준에 따라 제조됩니다. 그들은 고속도로, 도로, 고속 차 전용 도로의 건설에 인기가 있습니다. 콘크리트 또는 철근 콘크리트 슬래브는 다른 온도에서 품질 특성을 유지할 수 있으며, 온도계는 영하 40도에 도달 할 수 있습니다. 격판 덮개의 사용은 도로의 길고 믿을 수있는 서비스 기간을 지킵니다.

우리는 무엇을 위해서입니까?

철근 콘크리트 슬래브의 노면은 무거운 하중에 견딜 수 있습니다. 지속적이지 않은 도로 및 도로 기초 건설을 위해 설계되었습니다. 도로 판은 주 도로에서 가까운 거리에있는 소수의 사람들과 함께 정착촌에 접근하는 데 사용됩니다. 도로 판으로 작업 할 때 어려움이 없기 때문에 건설 기술로 다른 지형에 도로를 설치할 수 있습니다. 노반은 아스팔트를 설치할 수 있도록 해 주며, 아스팔트는 외부 영향을받지 않도록 보호하며 작동 기간을 연장시킵니다.

철근 콘크리트 제품은 품질 특성을 유지한다면 재사용 가능성이 있습니다. 번호판에있는이 기능을 사용하면 돈을 절약하고 임시 도로 기반 건설을 위해 재사용 할 수 있습니다. 철근 콘크리트 또는 콘크리트 제품은 이전의 사용 후 새로운 생산과 외관, 그래서 사용되는 제품의 설치 가격이 절반 이하입니다. 철근 콘크리트로 만든 판재는 저온 및 고온 조건에서 적용 할 수 있습니다. 플레이트가 다른 온도에 강하게 저항하도록 콘크리트 용액에 특별한 불순물을 추가해야 제품의 강도가 증가합니다.

철근 콘크리트 도로 슬라브는 설치가 쉽고 설치하기 전에 기지를 준비하는 데 어려움이 없습니다. 철근 콘크리트 슬래브로 도로를 배열하면 도로 표면의 미적 감각이 좋고 운전자가 편안하게 주행 할 수 있습니다.

철근 콘크리트 슬래브에는 다음과 같은 단점이 있습니다. 바닥에있는 제품을 제조하면 이음새가 생겨 도로가 엇갈리게됩니다. 따라서 구체적인 요소를 사용하여 주기적으로 상태와 모양을 확인해야합니다. 결함을 적시에 제거하면 노면의 작동이 증가합니다.

건설

도로의 판 요소는 사각형 모양이며 140-180 밀리미터의 두께를 가진 철근 콘크리트로 만들어집니다. 그들은 스트레스가 가해 지거나 스트레스를받지 않는 보강으로 만들어집니다. 주름진 표면이 있고 측면 가장자리에는 설치 루프가 있습니다. 콘크리트는 바인더로 사용되며 등급이 높을수록 응력을 견딜 수있는 구조물의 능력이 커집니다. 스틸로드가있는 구조는 수명이 길고 부정적인 요인의 영향을 받아 특성을 유지할 수 있습니다. 다음 크기의 주 표준에 따라 판재를 만듭니다.

  • 길이는 600cm, 너비는 175, 187, 350, 375cm;
  • 길이 300 cm, 폭 175 cm;
  • 길이 350 cm, 폭 275 cm;
  • 길이 175 cm, 너비 150 cm

제품을 놓는 것은 높이가 2 미터를 넘지 않는 더미로 수행됩니다. 첫 번째 행은 미리 준비된 서페이스에 설정됩니다.이 서페이스는 먼저 수평을 맞추고 밀도를 보장해야합니다.

분류

목적지까지가는 도로의 판 제품에는 두 가지 유형이 있습니다.

  • 영구적 인 작업을 위해;
  • 임시 적용 범위.

사다리꼴, 직사각형 및 육각형이 있습니다. 그러나 영구 또는 임시 도로 용 가장 인기있는 직사각형 제품. 브랜드에 따라 제품의 크기와 가격이 다릅니다. 예를 들어, PD 플레이트 60x12는 6x1.2x0.22 미터의 크기와 PD6 브랜드의 제품인 3390kg의 무게로 2.5x1.7x0.22 미터의 크기와 2300kg의 무게를가집니다. 제품 라벨링에는 적재량이 포함됩니다.

제조 기술

도로 슬라브의 제조는 다음과 같은 순서로 이루어집니다 :

  • 양식이 준비되었습니다. 예비 작업에는 오래된 콘크리트 용액의 잔해에서 탱크를 청소하는 작업이 포함됩니다. 바닥과 측면에는 컨테이너의 금속에 콘크리트의 접착을 줄이고 문제없이 요소를 제거하는 데 필요한 특수 그리스로 윤활 처리됩니다.
  • 보강을 실시하십시오. 구조의 보강은 두 개의 보강 그리드에 의해 수행되며, 보강 그리드는 컨테이너에 배치되고 클램프를 설정합니다. 고정 장치는 보강 메시 사이의 거리를 결정하는 데 필요하며 보호 층의 리미터 역할을합니다.
  • 박격포 준비. 필요한 모래, 자갈, 시멘트 및 물의 제조용. 시멘트의 소비를 줄이고 마감 된 구조의 강성을 높이기 위해 가소제가 용액에 첨가됩니다.
  • 콘크리트에서 박격포를 올리는 것. 혼합물을 용기에 골고루 넣고 압축한다. 실링은 특수 진동 테이블에서 수행됩니다.
  • 콘크리트 제품의 열처리. 건물 혼합물로 채워진 용기는 특수 챔버로 보내어 가열 및 열처리가 수행됩니다.
  • 플레이트 요소의 추출. 콘크리트 탱크를 잡은 후 구조물을 분해하십시오.
  • 완성 된 콘크리트 제품의 품질 특성을 확인하십시오.
  • 마킹을 적용하십시오.
  • 완제품 운송. 도로 요소는 창고로 보내져 더미로 쌓입니다.
소량의 판을위한 벤치 생산 방법.

철근 콘크리트 도로 요소의 생산은 두 가지 방법으로 수행됩니다 :

  • 첫 번째 방법은 집계 흐름입니다. 이 유형은 여러 유형의 제품을 동시에 생산할 수 있습니다. 특수 설계된 리프팅 메커니즘을 사용하여 구조물을 이동합니다. 건조 제품은 열 챔버에서 수행됩니다.
  • 두 번째 방법은 포스터입니다. 이 방법은 소량의 제품을 생산할 때 사용됩니다. 생산은 스탠드 사이에서 메커니즘을 움직여 수행되며 제품은 움직이지 않습니다.

높은 기술 특성을 가진 제품을 생산하려면 전문 직원과 고품질 장비를 관리해야합니다. 도로 판 생산을 위해서는 다음과 같은 단위가 필요합니다 :

  • 증기 챔버;
  • 박격포 준비 용 믹서기;
  • prestressing 보강과 금속 봉을 tensioning에 필요한 잭;
  • 리프팅 기어;
  • 금속 용기;
  • 진동 가능한

도로 슬라브의 주요 장비 중 하나는 형태입니다. 사용하기 전에 용기를 청소하고 윤활 처리해야합니다. 콘크리트 용액을 폼에 붓고 진동 테이블로 보내어 혼합물을 압축합니다. 다음으로 원하는 온도와 습도의 처리가 이루어지는 스팀 챔버에서 제품을 보내십시오.

스타일 지정 기능

도로 판이 만들어지면, 그것들을 놓습니다. 그러나 요소의 내구성과 내구성 설치를 위해 다음 권장 사항을 포함하여 설치 기능을 잘 알고 있어야합니다.

  • 판재를 토양으로 직접 옮겨서는 안됩니다. 그것들을 설치하기 전에, 미래 건설을위한 기초를 만들어야합니다. 이렇게하려면 토양의 최상층을 잘라내어 표면을 평탄화시키고 가능한 불규칙성을 제거하십시오. 그런 다음 300mm의 깊이로 트렌치를 파고 지오텍 스타일로 파고 바닥을 파낼 필요가 있습니다. 이 부직포는 풀의 성장과 바닥의 용출을 방지합니다. 그 후, 잔해와 모래로 트렌치를 채우고, 조심스럽게 층을 압축하고 물을 부어야합니다. 다음으로, 베개 진동판이나 진동 롤러를 밀봉해야합니다. 탬 퍼링은 표면이 균일해질 때 완료되며, 이것은 철근 콘크리트 포장의 후속 적재에 중요합니다.
  • 지형의 지형에 따라 용융물이나 빗물이 흘러가는 경사를 설치할 필요가 있습니다. 폭풍우 하수도를 설치할 수 있습니다. 다음으로, 측면 돌을 장착하거나 연석을 세웁니다.
  • 고품질의 완제품을 얻으려면 입증 된 자재와 서비스 가능한 장비 만 사용해야합니다.
  • 적절한 하중을 가진 표면에 도로 판을 사용할 필요가 있습니다.
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결론

도로 콘크리트 슬라브는 강도와 다 기능성이 뛰어납니다. 그들은 일시적으로 또는 영구적으로 사용할 수있는 산업 건설에 사용됩니다.

철근 콘크리트 제품은 차량의 중량과 강수량에 따라 다양한 하중을받을 수 있습니다. 따라서 판재의 주성분 - 콘크리트의 제조는 규칙에 따라 수행되어야하며 고품질의 재료를 사용해야합니다.

콘크리트 도로 슬라브 : 특징 및 용도

콘크리트 도로 슬라브는 가장 짧은 시간에 품질과 완벽한 도로를 만들 수있는 철근 콘크리트 제품 ​​유형입니다. 이러한 코팅은 증가 된 작동 품질에 의해 구별되며, 차례로 변형 및 손상없이 장기간 동안 무거운 차량의 모든 흐름을 견딜 수 있습니다.

이 유형의 철근 콘크리트의 변형이 있습니다. 길을 잃지 않고 올바른 선택을하기 위해 각 유형의 기능을 자세히 살펴 보겠습니다.

조립식 제품

미국에서 20 세기 초반에 실시 된 연구에 따르면 콘크리트 도로 제품이 아스팔트 포장보다 훨씬 낫다는 것이 실험적으로 밝혀졌습니다. 이러한 철근 콘크리트는 내마모성 및 고부하에 대한 저항성이 뛰어납니다.

교체 및 수리가 없으면 재료는 반 세기까지 지속될 수 있습니다. 아스팔트는 거의 매년 수리가 필요합니다.

재료 이점

아마도 아스팔트 포장재의 가장 중요한 장점은 설치 당시의 철근 콘크리트 제품에 비해 저렴한 비용이라는 것입니다. 그러나 모든 품질 이점을 고려하면 가격이 정당화되고 전체 운영 기간 동안 회수됩니다.

어떤 고품질의 무거운 콘크리트도 대안 건축 자재에 대한 가능성을 줄 것입니다.

그리고 콘크리트의 조성은 특수하며 이는 우수한 성능 특성을 제공합니다.

  • 좋은 압축 강도, prestressed 보강 및 - 인장도. 콘크리트 브랜드 : M400 - M800.
  • 물 흡수가 적어서 서리 저항이 좋습니다.
  • 정적 및 동적 특성의 기계적 영향에 대한 민감하지 않음.

이 모든 것은 이러한 RC 재료의 내구성을 보장합니다. 또한, 콘크리트는 시간이 지남에 따라 힘을 얻고 잃지 않는 유일한 재료입니다.

또 다른 확실한 이점 - 필요한 경우 저렴하고 저렴한 수리. 아스팔트 포장재를 대체 할 때와 마찬가지로 3-4 개월이 아닌 3-5 개월이 아닌 콘크리트 솔루션을 사용하려면 작업 솔루션, 편리한 마스터 및 1 주일이 필요합니다.

"그리고 지하 통신을 급히 대체해야한다면?"- 물어보십시오. 걱정마! 다른 철근 콘크리트와 마찬가지로이 제품들은 분해하기 어렵지 않습니다. 또한 새로운 도장 비용없이 기존 장소에 설치할 수 있습니다.

표면이 실제로 길고 변형되지 않도록하려면 재질의 유형과 유형을 선택해야합니다.

판의 종류

재료는 다른 철근 콘크리트와 마찬가지로 인증 및 표준화되었습니다. GOST 21924.0-84 - 품질 및 매개 변수의 모든 표준을 자세히 설명하는 주요 기술 문서입니다. 그러나 그 안에는 재료의 특성을 나타내는 많은 정보 (콘크리트의 부피, 조성의 선택 및 보강 품질)가 없습니다.

이 모든 것은 개별적인 생산에 의해 경험됩니다. 여권과 인증서가 있으면 제품의 품질과 기본 GOST 준수 여부를 의심 할 수 없습니다.

표시 방법

목적지에 따라 다양한 유형이 있습니다. 따라서, 그들의 준비를 위해 다른 브랜드의 콘크리트가 사용됩니다.

그러나 보강은 모든 유형에서 수행됩니다.

  • RAP. 그것은 다양한 유형의 도로에 사용되는 가장 일반적인 유형입니다. -50도까지 저온을 견딜 수 있고, 견고한 차량 1 대당 6000kg까지 견딜 수 있습니다. 이러한 모든 값은 매우 조건 적입니다. 이러한 특성은 사용 된 콘크리트 유형에 따라 달라지기 때문입니다.
  • PDN 이러한 건설적인 선 응력 슬래브는 고품질 콘크리트와 함께 최대 -55 도의 높은 하중과 온도를 견딜 수 있습니다. 이러한 제품은 거친 기후 조건 및 부드러운 토양에서의 사용을 권장합니다.
  • PAG 비행장. 이 견해는 모든면에서 지도자라고 할 수 있습니다. 왜냐하면 수 년 동안 엄청난 부하를 파괴하지 않고 견딜 수있는 사람이기 때문입니다. 이러한 특성은 중장비 운송 및 활주로 설치를위한 비행장 코팅 건설에 없어서는 안될 요소입니다. 이러한 제품은 최대 75 톤의 동시 적 하중을 견딜 수 있습니다. 이러한 특성 및 기타 특성은 GOST 25912-2015에 명시되어 있습니다.

다른 철근 콘크리트 제품과 마찬가지로 문제의 소재는 주요 기술 문서 GOST 21924.0-84에서 제공되는 의무 표시가 적용됩니다.

  • 1 - 도로 예정된 영구 도로;
  • 2 - 표적 임시 코팅;
  • P - 직사각형;
  • PB - 직사각형, 결합 된 한면;
  • PBB - 직사각형, 두 개의 결합 된면을 가짐.
  • PT - 사다리꼴 형태.
  • PN - 육각형 형태입니다.
  • PSHD - 축 대각선 육각 철근 콘크리트 제품;
  • PSHP - 육각형 축 방향의 형태;
  • DPSH - 반 육각형, 축 방향 대각선 형태.
  • PCA는 육각형의 반 너비의 가로 부분입니다.

리터럴 값 외에 치수도 표시에 표시됩니다. 직사각형, 길이 및 너비, 사다리꼴, 길이 만, 육각형, 대각선. 라벨을 읽는 방법을 알면 어떤 유형의 재료인지, 그리고 그에 따라 의도 된 것을 결정할 수 있습니다.

대체 재료 적용

이름에서 알 수 있듯이 이러한 콘크리트 제품은 다양한 목적으로 장치 코팅에 사용됩니다. 예를 들어 아래 사진과 같이 영구적으로 사용할 수 있습니다.

  • 이러한 코팅을 배치하기 위해 가장 인기있는 제품은 1P30-18.30입니다. 결과로 생긴 표면은 정상적인 대륙성 기후에서 최대 -30 도의 하중을 경험할 수 있으며 주변 온도는 -40도를 넘지 않습니다.
  • 그들은 임시 도로를 설치할 때 특히 인기가 있으며, 예를 들어 도시 외부의 건설 현장으로 연결됩니다. 해체 및 다른 건설 현장으로의 운송이 용이합니다.
  • 예, 비쌉니다. 그러나 반면에, 그것은 무거운 차량이 진흙과 점토에 달라 붙지 않도록 할 수 있으며 또한 건설 작업의 편리함을 증가시킵니다.
  • 2P30-18.30은 최대 320 톤의 하중을 견딜 수있는 임시 도로를 설치할 때 가장 일반적입니다.

대체 적용

우리 나라의 콘크리트 도로 슬라브는 의도 된 목적을 위해서만 사용됩니다. 그러나 많은 현대 제품처럼. 파운데이션 건설은 종종 그러한 물질로부터 정확하게 수행됩니다 - 물론 토양의 밀도가 허용하는 경우. 결과로 얻은 기초는 모든 사설 건물 프레임 및 모 놀리 식 유형을 견딜 수 있습니다.

이 기사의 비디오는 자신의 손으로 도로 판의 기초를 쌓는 과정에 대해 자세히 설명합니다.

동시에, 자기 조립에 대한 교육은 모든 사람이 신뢰할 수있는 기초를 마련 할 수 있도록 매우 간단합니다. 특수 장비를 구입하지 않으면 판이 단순히 들어 올려지지 않아서 기초 공사장에 제대로 위치 할 수 없기 때문입니다.

콘크리트 도로 슬라브 - 모든 종류의 도로를위한 신뢰할 수있는 코팅. 그리고 왜 우리 도로가 미국인이나 독일인처럼 자동차 운전자의 기쁨에 그런 슬라브로 포장되지 않은 이유는 무엇입니까? 우리는 가까운 장래에 우리 차가 뽀송 한 콘크리트 표면을 따라 굴러 차량 정학과 주인의 신경을 보호하기를 희망합니다.

도로 판의 특성 및 레이아웃

도로, 임시 출입로, 저장 구역 및 보도의 건설을 위해 중량 플레이트에 견딜 수있는 공장 제작의 평평한 철근 콘크리트 제품 ​​인 도로 판이 널리 사용됩니다. 화물 운송 및 특수 장비, 보행자 통행, 자재 보관 등의 장소에서 사용할 수 있습니다.

건축 자재 시장에서 광범위하게 제공되는 철근 콘크리트 제품 ​​및 그 형태의 광범위한 유형을 사용하면 포장 도로, 저장 및 생산 지역의 배치 및 정원 경로 포장과 관련된 많은 작업을 신속하게 해결할 수 있습니다.

응용 프로그램의 장점과 단점

도로 판 사용의 주요 이점은 다음과 같습니다.

  • 설치 속도를 높이고 고품질 코팅을 유지하면서 시공 작업을 단순화하는 단순한 스타일링 기술;
  • 비교적 낮은 재료 사용 비용;
  • 토양 개발 및 관련 작업의 비용 절감;
  • 코팅의 높은 신뢰성, 내구성 및 내한성;
  • 해체 후 재료를 재활용 할 가능성.

주요 단점은 완벽하게 평평한 표면을 얻을 수없는 이음새가 있다는 것입니다. 그러나 상부 코팅층으로 아스팔트를 사용하거나 모르타르로 이음 부를 결합하는 것은 이러한 단점을 없애고 표면 품질을 향상시키는 데 도움이됩니다.

비행장 플레이트 PAG.

분류

도로 판은 GOST 21924.0-84에 따라 목적, 기하학적 모양 및 크기에 따라 분류됩니다. 목적에 따라 영구 및 임시 포장 도로 만들어졌습니다. 별도의 종류의 제품으로 강도가 증가한 PAG 비행장 슬라브가 고려됩니다. 제품 유형은 표시로 결정됩니다. 첫 번째 숫자로 "1"을 사용하면 재료가 영구적으로 사용됨을 나타내고 그림 2는 임시를 의미합니다.

기하학적 모양의 도로 콘크리트 슬라브는 다음과 같이 나뉩니다.

  • 직사각형 마크 P;
  • 하나 또는 두 개의 결합 된면 - PB, PBB;
  • PT - 편평한 사다리꼴 표면으로;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - 육각형 디자인과 그 추가 요소.

가장 보편적 인 제품은 모양이 직사각형이며, 제조, 스타일링 및 최상의 수요를 즐기는 데있어 가장 단순합니다. 길이는 1.75 ~ 6.00 미터, 너비는 1.00 ~ 3.75 미터입니다. 보다 자세한 데이터가 표에 나와 있습니다.

  • 고밀도 폴리에틸렌 6 × 2 - 예압 보강, 길이 6.0m, 폭 2.0m.
  • HDPE 3 × 1.5 - 철근 콘크리트 강화, 3.0 × 1.5 미터;
  • 도로 판 2П 30 18 30 - 30 톤까지의 허용 하중을 위해 설계된 임시 도로 3.0 × 1.8m;
  • 2H30.18-10 - 임시 도로의 경우, 3.0 x 1.8 m, 허용 중량 하중이 최대 10 톤으로 설계되었습니다.

다른 종은 목적, 기하학 및 크기에 대한 정보를 포함하여 동일한 방식으로 표시됩니다.

도로 공사 중 비행장 바닥재에 재료를 사용하면 부드러운 주름진 표면으로 매우 내구성 있고 내구성있는 코팅재를 얻을 수 있으므로 도로에서 자동차의 안정성을 최상으로 유지할 수 있습니다. 보강 된 보강재의 제조를 위해 브랜드와 최고 품질의 콘크리트를 사용했습니다.

철근 콘크리트 슬래브 건설

구조적으로, 판재는 프리스트레스 또는 비 스트레스 보강재를 사용하여 140-240 mm 두께의 평평한 콘크리트 제품입니다. 편리한 설치를 위해 모 놀리 식 구조물의 몸체에 숨어 있고 노면 표면에 돌출하지 않는 금속 루프 클램프를 장착 할 수 있습니다.

제조를위한 주요 건축 자재는 콘크리트이며, 이는 역효과 및 기계적 영향으로부터 강화 보강 구조를 포함합니다. 도로 슬래브의 제조를 위해 적어도 150주기의 내한 내성과 2.2-2.5 톤 / m3의 밀도를 가진 콘크리트를 사용했다.

Prestressed 보강 케이지의 제조에는 철근 보강 등급 A-5, AT-5 및 AT-4가 사용됩니다. 비 응력 구조의 경우, 보강 재종 A-1, A-3 및 A-3C뿐만 아니라 직경 6 - 8 mm의 BP-1 와이어가 사용됩니다.

저장시 완제품은 횡단 목 자극을 사용하여 평평한 견고한 바닥에 쌓입니다. 창고에 도로 슬라브를 더 놓는 것은 모든 행 사이에 나무 패드를 사용하여 이루어집니다.

공장 제조 기술

철근 콘크리트 도로 슬라브의 형성 기술은 형태의 준비로 시작됩니다. 이 단계에서 금형의 모든 벽은 특수 윤활제로 윤활 처리되어 향후 탈형 공정을 촉진합니다. 그 후 :

  • 2 개의 보강 그리드를 설치하여 보강 봉에 "원형"또는 "별표"유형의 플라스틱 보강재를 설치하는 올바른 공간 위치를 위해;
  • 콘크리트 믹스는 폼 내부에 배치되고 진동에 의해 압축됩니다.
  • 가열 챔버에서 8-12 시간 동안 뜨거운 증기로 콘크리트를 열처리한다.
  • 완제품의 해체, 생산의 품질 관리 및 판 유형에 따른 마킹이 있습니다.

다음으로, 제품은 슬래 이드로 보내어 최소 92 시간 (4 일) 동안 구매자에게 선적 될 때까지 보관됩니다.

대중에게 중요성이있는 도로에 놓여있는 기술

다목적 성으로 인해 철근 콘크리트 도로 슬라브는 대규모 도로 건설뿐만 아니라 개인 건물 뒤뜰에있는 자동차 포장 도로 및 진입로에도 사용됩니다.

도로 및 공공 도로를 포장 할 때, 재단의 준비는 의도 된 사용 기간의 관점에서 도로의 목적지에 달려 있습니다. 임시 도로, 진입로 및 플랫폼을 위해 모래로 포장 한 베개를 준비하고 연석을 설치하지 않고 도로 ​​판을 스스로 놓는 것으로 충분하다고 여겨집니다.

콘크리트 도로의 영구적 인 사용은 다음으로 구성된 다층 기초 위에 놓여 야합니다.

  • 분쇄 된 돌 배수 층;
  • 짠것이 아닌 geotextile 마루;
  • 조밀 한 모래 쿠션.
모래 베개 사용의 중요성.

동시에, 도로의 가장자리에 커브 펜싱을 설치하는 것은 의무 사항입니다. 돌 사이 10 미터 간격으로 도로에서 빗물을 정상적으로 내리려면 5-7 cm의 간격을 남겨 둘 필요가 있습니다.

배수층은 미래의 도로의 전체 폭에서 25-30cm의 깊이까지 토양의 최상층을 제거함으로써 얻어지는 "골짜기"에 부어집니다.

그 후, 깔린 돌은 잘 발진되고 지오텍 스타일의 층으로 덮여지며, 거기에 10-15cm 두께의 모래 쿠션이 쏟아집니다. 도로의 극단적 인 요소로서 연석에 인접한 측면 돌출부가 결합 된 PB 또는 PBB를 배치하는 것이 좋습니다.

포장의 품질을 향상시키기 위해 표면을 아스팔트로 말아 올리거나 콘크리트 스크 리드의 연속 층으로 덮을 수 있습니다.

민간 건축물의 철근 콘크리트 슬라브 사용

뒷마당 지역의 배열에 도로 판을 사용하면 건물, 정원 경로 또는 포장 도로에 빠르고 저렴하게 입구를 만들 수 있습니다. 동시에 도로 및 자동차 통행 장소에 대한 접근은 최대 10 톤의 허용 하중으로 3-6 미터 길이의 대형 판을 사용합니다. 예 : 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 또는 도로 판 PND 6000x2000x140. 민간 건설에서보다 강력한 제품은 비실용적입니다.

도로의 내구성을 확보하기 위해 무거운 도로 판을 깔아 놓은 석회 배수층과 중간 지오텍 스타일 코팅이있는 준비된 받침대 위에 놓아야합니다. 이렇게하면 심판 관절의 잡초가 자라는 것을 방지 할 수 있습니다.

보행 경로의 경우 상대적으로 낮은 강도의 육각형, 사다리꼴 또는 직사각형 제품을 사용하는 것이 편리합니다. 이러한 표면의 하중이 작기 때문입니다.

기초로서, 조밀 한 모래 쿠션은 지오텍 스타일의 층이 펼쳐지는 상당히 충분합니다. 이 물질은 잡초의 발아를 방지하고 동시에 빗물이 쉽게 땅에 들어갈 수있게합니다. 트랙의 기하학적 치수를 보전하기 위해서는 콘크리트 연석이 바람직합니다.

철근 콘크리트 슬래브를 기존 보강재를 따라 또는 가장자리에서 최소 250mm 떨어진 거리에서 필요한 크기로 자르거나 찌그러 뜨릴 필요가 있습니다. 모든 루프백 슬롯은 세밀한 콘크리트로 채워야하고, 시멘트는 액체 시멘트 모르타르로 채워야합니다.

포장용 철근 콘크리트 슬래브의 새로운 유형

오늘날 제조업체는 사각형, 직사각형, 삼각형, 마름 모형, 다각형 및 기타 모양을 포장하기 위해 사설 개발자에게 조각 콘크리트 제품을 제공합니다. 이 경우 도로 슬라브의 표면은 색상과 일반 회색이 될 수 있습니다. 콘크리트 표면은 매끄 럽거나 엠보싱되어 젖은 표면에서 미끄러질 가능성을 줄입니다.

레이아웃 된 플레이트의 레이아웃.

그것들을 사용하여, 아파트 건물 주변의 정원 영역에 대한 독창적 인 디자인을 수행 할 수 있습니다. 착색 한 자갈, 포장용 돌, 포장용 석판 및 기타 재료와 함께 도로 용 슬라브를 조합하여 사용할 수 있습니다. 그 (것)들을위한 기초는 두 배 층 자갈 모래 패드이어야한다.

적절한 트랙 마킹을위한 기본 원리

마킹은 포장 된 보행로 표지의 배치 작업의 첫 번째 단계입니다. 영토의 외관, 내구성 및 유용성은 주로 적절한 구현에 달려 있습니다.

보도의 폭은 2 인이 회의에서 자유롭게 분산 될 수 있어야하지만 0.8 미터 이상이어야합니다.

자동차 통행로를 따라 걷는 보도는 자동차가 움직이는 동안 사람의 안전한 이동을 보장해야합니다.

마운트 된 하드 코팅은 정원 나무에서 적어도 1.5m의 거리에 놓여 야합니다. 따라서 성장하는 뿌리는 이후에베이스를 손상시키지 않습니다. 빗물을 제거하고 물을 녹이기 위해 궤도면의 경사면이 있어야합니다. 주거용 주택 및 별채 방향으로 입학 할 가능성을 배제하는 것이 중요합니다.

콘크리트 도로 슬래브

포장 슬라브 및 도로 콘크리트 슬라브

아스팔트, 도로 콘크리트 슬라브, 포장용 슬래브 등 여러 유형의 코팅이 있습니다. 그러나 여름철에 고온의 영향으로 아스팔트가 부드러워 지므로 덜주의를 기울입니다. 포장용 슬래브는 무겁고 세분화 된 콘크리트로 만들어지며 사각형, 개인 안뜰, 보도, 조경 정원 경로, 고속도로를 덮는 데 적합합니다.

철근 콘크리트 도로 슬라브는 영구 및 임시 도시 도로를 건설하고 산업 건설 현장에 대한 액세스 지점을 만드는 데 사용됩니다. 그들의 특성은 대형 및 중장비의 구조물을 구성 할 수 있습니다.

슬래브 포장의 주요 이점 :

  • 다양한 색상, 모양과 관련된 미적 외관.
  • 간단한 프로세스와 다양한 배치 방법, 수리 용이성.
  • 신뢰성, 강도, 증가 된 하중을 견딜 수있는 능력.
  • 가용성 (가격이 상대적으로 낮음)

로드 플레이트의 장점은 다음과 같습니다.

  • 뛰어난 속도, 설치 용이성.
  • 고부하 조건에서 사용할 수있는 능력.
  • 내구성
  • 영구 및 임시 코팅으로 사용할 수 있습니다.
  • 내마모성이 높기 때문에 플레이트를 부드럽게 재사용 할 수 있으며 가격은 새 것보다 훨씬 낮습니다.

블록의 특성

포장용 슬래브의 제조에는 진동 주조 및 진동 압축 방법이 사용되었습니다. 최종 제품의 기술적 특성은 생산 방법에 따라 다릅니다.

따라서 진동판의 표면이 매끄럽기 때문에 적용 범위가 크게 제한됩니다. 물과 시멘트의 비율이 높기 때문에 제품의 강도가 낮아지기 때문에 제품을 늘릴 수있는 방법을 채택해야합니다. 3 년에서 10 년 사이의 충분한 서비스 수명은 낮은 수준의 서리 저항으로 설명됩니다.

진동 플레이트는 고강도 특성 (300 - 400 kg / cm2) 및 서리 내성 수준 (F200 - 300)으로 특징 지어졌으며 수명이 크게 (최소 25 년) 연장되었습니다. 또한 타일 간격이 큰 것을 제외하고는 엄격한 기하학적 모양을 가지고 있습니다.

철근 콘크리트 슬래브는 10에서 30 톤의 하중과 최대 -55 ° C의 온도에서 견딜 수있는 능력이 특징입니다. 장기간 사용하더라도 작동 특성을 잃지 않습니다.

모양과 크기의 다양성으로 인해 포장 타일에는 많은 수의 분류가 있습니다. GOST 17608-91에 따르면, 사각형 (К), 사각형 (П), 육각형 (Ш), 경계 (Д), 생각한 (Ф), 장식 도로 요소 (ЭДД)에 따라 유형으로 구분됩니다.

처음 4 가지 유형의 지정에는 표준 크기의 일련 번호, 판 유형 및 두께와 같은 다음과 같은 표시가 사용됩니다. 예를 들어 6.K.7은 500x500x70, 정사각형 모양의 크기입니다.

장애인을위한 보행자 공간의 구성 (맹인, 시각 장애자)을 위해 콘크리트 포장 촉감 판이 개발되었습니다. 그들은 볼록하고 거친 표면과 미끄럼 방지 특성을 특징으로합니다. 지상 지표는 안내 및 경고입니다. 첫 번째는 종 방향 및 대각선 암초를 가지고 있으며, 움직임의 방향을 나타냅니다. 두 번째 원뿔형입니다.

도로 판은 다양한 기준에 따라 분류 될 수 있습니다. 표시는 유형 및 허용 가능한로드 레벨을 나타냅니다.

그래서, 목적을 위해 그들은 영구 (1P), 임시 (2P) 도로에 있습니다. 그들의 주요 차이점은 원료와 화합물의 종류에 있습니다. 사다리꼴, 직사각형 및 육각형도 구별됩니다.

운전 특성에 따라 도로 판은 PDN과 PD로 구분됩니다. 그 차이는 제조 방법에 있습니다. 전자는 사용에 몇 가지 제한이 있습니다. 대형 트럭을 규칙적으로 움직이는 장소에 캔버스를 놓을 때 권장하지 않습니다.

표준 크기

콘크리트 도로 슬래브의 표준 크기는 길이가 3,000에서 6,000 mm, 너비가 1,200에서 2,000 mm, 높이가 140에서 220 mm입니다.

생산되는 포장용 슬래브의 치수는 폭이 넓으며 GOST에 자세히 설명되어 있습니다. 예를 들어, 정사각형 크기는 200x200에서 1,000x1000mm까지 사용할 수 있습니다. 각 타일의 두께는 대상 (대상물)뿐만 아니라 놓을 수있는 소재의 종류 (부서진 돌, 콘크리트, 모래)에 따라 다릅니다. 예를 들어, 정원 경로의 높이가 약 40 - 60 mm 인 판이 있어야합니다. 무거운 차량이 도착하는 곳의 보도에는 80mm 이상의 두께를 가진 제품을 사용하는 것이 좋습니다.

얇은 슬래브 (높이가 40mm 미만)는 미리 준비된 콘크리트 바닥에 놓아야합니다.

보도에 설치된 도로 표지판의 경우 500x500x70 또는 300x300x60mm의 촉각 콘크리트 슬라브를 사용하는 것이 좋습니다.

제조업체 및 비용

석판을 포장하는 가장 보편적 인 제조업체는 A.D.W입니다. Klinker, CRH-Klinker, Feldhaus Klinker (독일), Lode (라트비아). 모스크바와 모스크바 지역에서는 제조업체가 보도 용 콘크리트 석판을 생산합니다. 가격은 저렴합니다. - Domodedovo, Nobetek, IMF, Gothica Factory.

로드 플레이트는 ZhBI-Kuntsevo, Kzv Rzhevsky, ZhBI Tuchkovo 및 기타가 제조합니다.

콘크리트 도로 석판

예 카테 린 부르크와 스 베르들 로브 스크 지역의 도로 판을 사면 "노스 캐러반"회사에서 유익합니다. 우리 조직은 Urals 지역에서 가장 오래된 산업 기업 중 하나 인 콘크리트 제품 ​​공장 "Neiva"의 공식 대표입니다. 도로 콘크리트 슬래브는 막대한 하중에 견딜 수 있습니다. 이 제품은 온도에 강하며 다양한 기후 조건에서 사용할 수 있습니다. Rostechnadzor의 주 표준 및 표준에 해당하는 건축 자재의 허용 가격으로 우수한 조건에서이 제품을 구입할 수 있습니다.

신청서

도로 콘크리트 슬라브는 다양한 산업 분야에서 운영됩니다. 당사의 제품은 신뢰할 수있는 텐션 피팅과 무거운 콘크리트의 품질 브랜드 있습니다. 따라서 당사의 고강도 제품에는 다음이 장착 될 수 있습니다 :

  • 고 톤수 트럭 도착을위한 임시 접근 도로;
  • 불안정한 토양 또는 혹독한 기후를 가진 영구적 인 고속도로;
  • 비행장 지구 및 착륙 지점;
  • 거대한 장갑차가 시험되는 군사 훈련장;
  • 드릴링 장비, 석유 굴착 용베이스;
  • 각종 산업 시설의 조립 및 생산 현장;
  • 차량 주차.

성능 사양

당사에서 제공하는 도로 판 생산은 제조 기술을 엄격히 준수하면서 수행됩니다. 우리의 제품을 사용하면 공사가 크게 단순해질 것입니다. 신속하게 산업 현장에 설치하고 신뢰할 수있는 진입로를 구성하여 시설 운영 중 수리 비용을 줄일 수 있습니다. 그리고 PDN AtV와 CNG를 재사용 할 가능성은 비용을 크게 절감 할 것입니다.

모든 제품은 정기적 인 품질 관리를받습니다. 따라서 우리는 건축 자재가 다음과 같은 유용한 속성을 특징으로한다는 것을 보장 할 수 있습니다 :

  • 동적 인 집중 하중 하에서도 파괴 강도;
  • 내 습성;
  • 서리 저항;
  • 풍화 저항;
  • 내마모성;
  • 서비스 수명의 내구성;
  • 쉬운 설치

왜 우리에게 연락해야합니까?

우리는 수년간 좋은 품질의 콘크리트 제품을 생산하는 제조업체의 도로 판을 제공합니다. 우리는 도매 및 소매 건축 재료를 모두 살 수 있습니다. 필요한 물품을 주문하려면 웹 사이트에 작은 양식을 작성하기 만하면됩니다.

생산 목표를 가장 잘 충족시키는 제품을 선택하려면 이메일이나 전화로 전문가에게 문의하십시오. 유능한 컨설턴트가 무료로 모든 질문에 답변하고 필요한 구체적인 제품을 찾을 수 있도록 도와줍니다.

당사의 모든 제품은 품질 표준의 요구 사항을 충족하며 동봉 된 설명서가 모두 들어 있습니다. 적절한 비용으로 신속하게 납품 된 건설 도로 판이 필요한 경우 North Caravan LLC는 귀하의 공급 업체가되어 장기간 상호 이익이되는 협력을 구축하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

콘크리트 도로 번호판

콘크리트 도로 번호판

콘크리트 도로의 특정 위치에서는 이음새가 만들어집니다. 콘크리트 슬래브가 가열 될 때 콘크리트 슬래브의 파괴를 피하려면 콘크리트 포장의 인접한 플레이트 사이의 틈을 통해 확장 조인트를 설치하십시오. 이음매는 석판 아래에 물이 스며 들지 않도록 역청으로 채워져 있습니다. 정상적인 기후에서는 확장 조인트가 25-35 미터의 거리에 설치됩니다. 이 기간은 설치 당시 콘크리트 믹스의 온도와 선택한 지역의 기후에 따라 다릅니다.

도로가 온도 변화 (밤낮, 겨울과 여름)가있는 단단한 콘크리트 테이프로 덮여있을 때, 콘크리트 슬래브는 계약 크기를 변경하고 팽창 할 것이고, 그 다음에 긴장이 발생하여 콘크리트에 균열이 생길 수 있습니다. 철도 트랙을 수집 할 때 온도 팽창 중 왜곡을 피하기위한 레일이 밀접하게 연결되어 있지 않다는 것, 레일 사이의 교차점에 수 밀리미터의 간격이 남겨져 있다는 사실은 비밀이 아닙니다. 겨울에는 레일의 끝이 갈라지며, 여름에는이 간격이 끝납니다.

건설 중 약간의 경제적 손실에도 불구하고 콘크리트 코팅은 도로 운영시 기술 및 경제적 우선 순위를 높입니다. 콘크리트의 내구성이 뛰어나므로 수리 및 유지 보수 비용을 최소한으로 줄일 수 있습니다. 콘크리트로 덮힌 도로의 운행 시간은 아스팔트 콘크리트로 덮힌 도로의 운행 시간보다 몇 배 더 깁니다. 시멘트 콘크리트 포장 도로가있는 잘 건설 된 도로는 수리없이 수십 년 동안 지속될 수 있습니다. 시멘트 콘크리트 코팅이있는 도로는 두께가 20-25 센티미터 인 슬래브입니다.

도로 건설업자, 준비 및 세우기 용 콘크리트

오늘날 전문가들은 콘크리트 또는 콘크리트 아스팔트 콘크리트에 대해 계속 논쟁하고 있습니다. 그러나 콘크리트 포장은 아스팔트 콘크리트보다 몇 배 더 오래 지속됩니다.

콘크리트 도로는 두께가 20-25cm 인 일종의 콘크리트 슬래브이지만 그런 "콘크리트"를 깔기 위해서는 국가 표준에 의해 제정 된 규칙을 이행해야합니다. 모든 지침에 필요한 첫 번째 사항은 도로 작업자를위한 콘크리트가 특수 BRU (콘크리트 - 모르타르 조인트)에 준비되어 특수 차량 "혼합기"에 설치 장소에 전달되어야한다는 것입니다. 이것은 콘크리트를 세우는 것이 신선하고 탄력적 일 때와 같은 목적으로 이루어집니다. 동결 온도에서 작업 할 때는 그러한 콘크리트도 가열해야합니다.

온도가 음수에서 양수로 자주 변경되면 육체는 가열되면 팽창하고 냉각되면 팽창하는 경향이 있음을 모두 알고 있습니다. 도로 빌더에 대해서도 동일한 일이 발생합니다. 콘크리트 슬래브의 상태 변화로 인해 콘크리트 슬래브가 과도하게 응력을받을 때 발생하는 콘크리트 웹의 균열을 방지하기 위해 웹의 전체 너비에 걸쳐 단단한 간격 인 도로의 25-35 미터마다 이음새가 만들어집니다. 콘크리트가 세팅 된 후에는 습기가 콘크리트 패드 아래로 들어가는 것을 막기 위해 암갈색으로 채워집니다.

결과적으로 도로의 콘크리트 포장 도로는 수십 년 동안 수리가 필요하지 않으므로 수리 비용이 최소화 될 것입니다.

로드 플레이트 (1P, 2P, PDN) 및 비행장 (PAG)

Voronezh에서는 단시간에 고품질 노반을 건설해야하는 경우 도로 철근 콘크리트 슬래브를 정당화합니다. 건축 자재의 두 번째 이름 (비행장 플레이트)에도 불구하고, 활주로의 건설뿐만 아니라 격납고의 바닥재 및 증가 된 하중을 위해 설계된 도로 (연방 및 지역 도로, 어려운 기후 조건이있는 장소의 도로)에도 사용됩니다, 산업 시설에 대한 접근 도로 등).

상품 설명

이 제품은 두께가 14-18 cm 인 직사각형 철근 콘크리트 구조물로 Voronezh의 철근 콘크리트 슬래브의 치수는 제품 라벨에 표시되어 있습니다. 도로 및 비행장 플레이트는 다음과 같은 수정 사항으로 생산됩니다.

임시 포장 도로;

해안을 강화하기 위해;

공항 활주로 등

"ZHBI-2"공장 도로 및 비행장 플레이트 생산

흑 지구 지역에서 가장 큰 철근 콘크리트 구조물 생산 업체 인 "ZhBI-2"공장에서이 건축 자재를 주문할 수 있습니다. Voronezh의 철근 콘크리트 도로 슬라브에 가장 적합한 가격을 제공합니다. 모든 크기와 표시가있는 제품의 창고에 지속적으로 높은 품질을 제공합니다.

우리는 수익성있는 협력 프로그램을 기반으로 도매 구매자에게 흥미로운 조건을 제공하고 완전한 기술 및 정보 지원을 제공합니다.

공장 "ZHBI-2"는 대형 및 중형 개발자뿐만 아니라 개인 및 아울렛과 함께 작업합니다. Voronezh의 도로 철근 콘크리트 강판 비용에 대한 자세한 정보, 생산 및 인도 조건은 전문가가 배울 수 있습니다.

도로 번호판

도로 판 (PD) - 다양한 용도로 도로 건설을위한 가장 내구성 있고 내구성있는 재질입니다. 강철 보강재를 사용하여 고강도 및 내한성 콘크리트로 만들어졌습니다. 무거운 도로 운송뿐만 아니라 항공기와 같은 매우 높은 기계적 부하를 견뎌야합니다. 제품의 기술적 특성은 GOST 21924.0-84에서 수정되었습니다. Voronezh에서는 Beton-S 회사에서 저렴한 가격으로 다양한 크기와 지명도를 가진 도로 판을 구입할 수 있습니다. 우리는 수년 동안 콘크리트 제품을 판매 해 왔으며, 국내 최대 규모의 콘크리트 플랜트와 직접 협력 계약을 맺었으며 최종 소비자에게 납품되는 각 슬래브의 품질을 보장 ​​할 수 있습니다.

도로 건설 용 판의 특징 및 유형

도로 공사용 콘크리트 슬라브는 긴장 및 비 스트레스 보강을 사용하는 고강도 콘크리트로 만들어집니다. 목적에 따라 모든 플레이트는 두 가지 범주의 제품으로 나뉩니다.

  • 1P - 상시 사용 용 도로의 배열 용 판. 이들은 고부하 조건에서 작동하도록 설계된 강화 제품입니다. 이러한 도로의 장점은 운전 중 수리가 필요 없다는 것입니다. 또한 무거운 군대, 건설, 항공, 로켓 및 기타 유사한 장비를 이동하기위한 플랫폼으로 제작되었습니다.
  • 2P - 임시 도로 및 진입로를위한 판. 그들은 도로를 신속하게 장착하고 분해 할 수있는 특수한 장착 요소를 가지고 있습니다. 표준 사각형 플레이트 (예 : 6000x2000x140) 외에도 사다리꼴 및 육각형 모양의 제품이 있습니다. 그들은 문자 P, T 또는 W로 각각 표시됩니다.

또한 해당 제품은 사용 분야에 따라 여러 그룹으로 나뉩니다.

  • PDP - 고속도로 용 표준 플레이트;
  • PDN - 변형 된 보강재가있는 플레이트;
  • PAG - 비행장 건설을위한 제품 (매끄러운 표면).

라벨링을 통해 제품 사양을 쉽게 익히십시오. 예를 들어, 판 30-18-10은 제품 길이가 3m, 너비가 1.8m, 두께가 10cm임을 의미합니다. 제품 1P-60-18, 길이 6m, 폭 1.8m. 플레이트는 또한 시리즈로 나누어집니다 (PD 1, PD 2, PD 3). 제품을 주문할 때 컨설턴트와 필요한 매개 변수를 명확히 할 수 있습니다.

도로 판 구매 방법

도로 용 접시를 사야합니까? 사이트에 나와있는 전화 번호로 전문가에게 전화하십시오. 그들은 제품의 비용을 알려주고 선적을위한 신청서를 발행 할 것입니다. 또한 웹 사이트의 피드백 양식을 사용하여 제품을 구입할 수 있습니다.

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주택 건설

교외 거주지의 주민들이 자연에 더 가깝게 머무를지라도 경로와 같은 개선 요소가 없이는 관리 할 수 ​​없습니다. 그들은 기능적으로 편안해야하며 마을 전체를 잘 고백해야합니다. 당신의 플롯에서 보도로 자연석으로 만든 포장을 사용할 수 있지만, 동시에 부동산 개발업자와 시민 협동 조합이 적극적으로 사용하는 도로 판을 놓는 것은 일반 도로에 더 적합합니다.

내용 :

도로 슬라브의 목적

철근 콘크리트 슬래브는 막대한 하중을 견딜 수있는 도로 제조를위한 고유 한 재료라고합니다. 그러한 제품의 목적은 매우 다릅니다. 이것은 건설 프로젝트를위한 임시 도로 건설과 주요 도로에서 가까운 거리에있는 시골 지역에 인구 밀도가 낮은 지점에 대한 접근으로 기업에 영구적 인 접근 도로를 만드는 것입니다.

철근 콘크리트 슬래브를 세우는 기술은 어떤 지형에서도 절대적으로 도로를 건설하고 적극적으로 사용할 수 있습니다. 또한 아스팔트는 도로 판의 표면에 설치되어 슬래브를 보호하고 캔버스의 수명을 연장시킵니다. 이러한 콘크리트 제품을 사용하는 것이 유쾌한 특징으로, 판재의 특성이 그대로 유지되어 재사용이 가능하기 때문에 상당한 절감 효과가 있습니다. 사용중인 슬라브에서 임시 포장 도로를 만드는 것이 가능합니다.

임시 저장 구역이 불필요 해지면 이러한 코팅재는 단순히 해체되어 기본 목적에 제한없이 사용할 수있는 다른 장소로 옮길 수 있습니다. 공장에서 제조 된 제품의 사용중인 도로 판은 모양이 다릅니다. 그 사이에, 사용중인 도로 판을 놓기의 비용, 40-50 %에 의하여 새로운 그들을 설치보다는 더 적은.

도로 판은 다양한 국가의 온도에서 사용할 수 있습니다. 이는 우리 나라에서 중요한 요소입니다 (섭씨 40도에서 55도). 특수한 불순물을 사용하여 더 높은 온도 저항을 얻을 수 있으므로 우리 나라의 가장 먼 구석에서도 고품질의 도로 표면을 제공 할 수 있습니다.

철근 콘크리트 슬래브의 주된 장점은 빠른 설치와 포장을위한베이스의 비교적 간단한 준비의 가능성입니다. 도로 건설에 도로 슬라브를 사용하는 또 다른 이점은 슬라브를 넓히는 속도입니다. 철근 콘크리트 도로 슬라브의 도로는 미학적으로 매력적 일뿐만 아니라 운전자에게도 유쾌합니다.

그러나 도로 판과 함께 모든 것이 단순하지는 않습니다. 철근 콘크리트 슬래브의 설치에는 단점이 있습니다. 바닥에 깔린 판의 제조에서 이음새가 발생합니다. 유사한 슬래브로 만들어진 도로는지면 이동으로 인해 분산 될 수 있으므로 콘크리트 슬라브를 사용하는 대신 모양과 상태를 지속적으로 모니터링해야합니다. 이것은 다양한 부정적인 현상과 노면의 장기간 사용을 적시에 제거하는 데 기여합니다.

도로 슬라브 디자인

도로 판은 철근 콘크리트로 된 평평한 직사각형 판으로 약 14 ~ 18 센티미터 두께입니다. 이 제품들은 시제 또는 비 스트레스 보강을 기본으로합니다. 철근 콘크리트 슬래브의 작업 표면에는 주름이 있습니다. 끝면의 제품에는 장착 힌지가 있지만 루프가없는 그리퍼 아래에 플레이트를 만들 수 있습니다. 장착 루프는 특별한 형상의 오목 부에 위치하여 외부 표면에 떨어질 가능성을 배제합니다.

콘크리트가 바인더 역할을합니다. 도로 슬래브 철근 콘크리트에 사용되는 제품은 대기 및 기계적 응력에 대한 제품 내성을 제공합니다. 콘크리트 등급이 높을수록 그러한 구조가 견딜 수있는 압력이 커집니다. 도로 판의 무게가 어느 정도인지에 관심이 있다면 무게가 보통 2,200 킬로그램 이상이라는 것을 기억하십시오. 도로 판은 콘크리트로 만들어지며, 밀도는 미터당 2200 ~ 2500kg입니다. 도로 판은 종종 W2 및 F150에 대한 내리막성을 가진 콘크리트로 만들어집니다.

강철 봉의 건설에 존재하기 때문에, 그것은 수년간 봉사하고 기술적 특성을 유지합니다. 변형 된 판의 생산을 위해 보강 등급 At-5, At-4, A-5를 사용했습니다. 비 응력 판에는 A-3C, A-3 및 A-1 급의 보강재와 와이어 BP-1이 사용됩니다. 숨겨진 부속품은 햇빛, 기계적 영향 및 강수량으로부터 보호됩니다. 도로 판을 원래 위치로 되돌리고 정상 모드에서 형성된 전압은 최소입니다.

이 표준은 도로 슬라브의 일반적인 치수를 제공합니다.

  • 길이는 6 미터, 너비는 1.75, 3, 1.87, 3.5 및 3.75 미터입니다.
  • 3.5 미터 길이 및 2.75 미터 폭;
  • 길이 3 및 1.75 미터;
  • 길이는 1.75 미터이고 너비는 1.5 미터입니다.

도로 판은 일반적으로 2 미터 이하의 높이를 가진 말뚝에 보관되며 하단 행은 평평하고 조밀 한 바닥에 놓아야합니다. 스택의 각 슬라브는 목재 패드 위에 놓여 있습니다.

도로 슬랩 분류

모든 도로 판은 두 가지 유형으로 나뉘며, 이는 용도를 결정합니다. 영구 작업 판 (1P 유형 판)과 임시 노면 (2P) 판. 형태의 도로 판은 사다리꼴 (판형 PT), 직사각형 및 육각형의 형태로 세 가지 유형이 있습니다.

직사각형 형태의 슬라브는 긴 측면 (PB 플레이트)에 1면과 짧은면에 2면 (PBB로 표시)이 있습니다. 육각형 형태의 플레이트는 대각선 방향 (플레이트 SLT), 횡 방향 (브랜드 PShP), 육각 모양, 대각선으로 반 (제품 DPSH) 및 육각형 모양으로 나누어 져 있으며 반으로 나누어 져 있습니다 (PCA 플레이트). 표준에 의해 제공되는 도로 슬라브 구성의 다양성에도 불구하고 콘크리트 제품 ​​공장은 주로 임시 또는 영구 도로 용 직사각형 도로 슬라브만을 생산합니다.

철근 콘크리트 슬래브는 10 ~ 30 톤의 하중을 견딜 수 있습니다. 제품 레이블은 허용되는로드 수준을 나타냅니다. 가장 일반적인 도로 판은 PDN 판 (긴장된 보강재가있는 도로 판) 20-18-30입니다. 불행하게도, 그들은 무거운 트럭을 규칙적으로 움직일 때 하중에 약간의 제한이 있지만, 집에 놓는 것은 적합하지 않습니다.

당신이 부드러운 비행장 플레이트 PAG를 넣을 수 있다면, 이것은 올바른 결정이 될 것입니다. 이름에서 볼 때 CNCP는 원래 비행장 건설에 사용되었으므로 신뢰성에 의심의 여지가 없습니다. 그들의 제조에는 고급 콘크리트와 강화 보강재가 사용되었습니다. 비행장 도로판의 또 다른 이점은 주름진 표면이며, 또한 성능을 향상시킵니다.

도로 판 제조 기술

도로 판 설치의 대중성은 새로운 장비가 필요없는 간단한 제조 방법으로도 설명됩니다. 제조 순서는 다음과 같습니다.

  1. 형태의 준비 - 탱크는 오래된 콘크리트의 존재로부터 제거되고, 특별한 윤활제가 바닥과 측면에 가해져 형태를 사용하는 금속에 대한 콘크리트의 접착을 감소시킵니다.
  2. 보강 - 메시를 폼에 끼워 넣기, 그리드 사이의 거리를 보장하는 클램프 및 보호 층의 리미터 설정.
  3. 진동 테이블로 압축 된 콘크리트 믹스 배치.
  4. 성형 된 도로 슬랩 (slab)을 가열 챔버에 보내 열처리를합니다.
  5. 제품 디커플링 제품, 철근 콘크리트 슬래브의 품질 확인 및 마킹.
  6. 도로 판을 완제품 창고로 보냅니다.

사이트에서 트랙 만들기

도로 판의 기능은 교통량이 많을 때뿐만 아니라 집에서도 신뢰할 수 있고 내구성이 뛰어난 코팅이 필요한 곳에서도 사용할 수 있습니다. 이 제품들은 이러한 목적에 완벽합니다. 서리가 내리지 않습니다. 물이 포장 된 표면의 홈으로 빠르게 들어가기 때문에 쉽게 수리 할 수 ​​있습니다. 전체 트랙을 분해하지 않고 한 판을 교체하고, 그런 트랙을 따라 주행하십시오. 창조 직후 일 수있다.

트랙 용 슬라브 선택

철근 콘크리트 슬라브는 정원 경로, 보도, 개방 구역, 주차장 및 집까지의 견고한 진입로를 쉽게 배치 할 수 있습니다. 도로 타일의 형태는 다양성이 풍부합니다. 정사각형, 직사각형, 삼각형, 둥근 모양, 다이아몬드 모양의 판, 불규칙한 모양의 제품, 다양한 색상과 크기를 판매 할 수 있습니다.

집으로가는 통로를 만들려면 작은 돌, 바다 자갈, 잔해, 톱질 한 돌 블록이있는 도로 판의 조합을 사용할 수 있습니다. 정원 경로의 배열에서 부서진 도로 판을 사용할 수 있습니다. 쪼개지는 제품에는 쇠 망치와 끌을 사용하고, 눈을 보호하기 위해 안경을 사용해야합니다. 가정에서 트랙을 정렬하는 데 가장 많이 사용되는 플레이트는 매끄러운 표면을 가진 제품입니다.

모자이크, 벽돌, 타일을 모방 한 패턴이나 엠 보스가있는 슬라브를 집어 들고 슬라브로 찍을 수 있습니다. 트랙의 가장 자연스러운 모양은 자연석 아래에 "찌른"표면이있는 판을 사용할 때 얻을 수 있습니다. 그러나 얼음 또는 습한 날씨의 경로를 따라 여행 할 때 안전을 보장하는 주름진 표면이있는 슬라브를 선호하는 것이 좋습니다.

판 밑의 기초 배치

도로 판을 토양에 직접 놓는 것은 불가능합니다. 먼저 미래의 보도와 안뜰을위한 "침대"를 준비해야합니다. 먼저, 토양의 최상층을 잘라내어 표면을 평평하게하고 모든 불규칙성을 제거합니다. 25-35 센티미터에 가까운 깊이를 표시하여 트렌치를 파십시오. 토양 및 토양 토양의 저지대에서, 트렌치의 깊이는 최소한 0.5 미터가되어야합니다. 바닥은 배수 부직 재료 인 지오텍 스타일로 보내야합니다.

지오텍 스타일은 이러한 모래 자갈 기반의 잡초 발아 및 침출을 방지합니다. 그 다음, 파편 (정원 경로는 5cm, 주차장이나 차도는 10cm)과 모래 (10cm)로 층을 채우고, 필수적인 탬핑과 5 ~ 7cm 급수로 소위 "모래 베개"를 쌓습니다. 직업 모래를 사용하는 것이 더 좋습니다. 모래가 강 모래보다 덜 기고 먼지가 적기 때문에 담가 내기가 더 쉬울 것입니다.

그런 다음 진동판으로 모래를 압축하는 것이 필요합니다. 진동을 사용할 수도 있지만,이 기술을 사용하여 도로 판을 놓는 데 드는 비용은 다소 비쌉니다. Trampling과 backfilling은 단순한 로프 비콘이나 레벨을 따라 뻗은 레벨로 제어되어야합니다. 흙 밟기가 끝날 때, 철근 콘크리트 포장이 연속적으로 놓여지기 때문에 표면은 이상적으로 평평해야합니다.

육지의 지형을 고려하여 웅덩이가 생기지 않도록 빗물과 용융물이 흐르도록 작은 경사를 설치하십시오. 또한, 하수구 쟁기 설치를위한 기초를 만들 수 있습니다. 다음 단계는 일반 제품으로 도킹을 수행하기 위해 홈 스톤을 설치하거나 홈이있는 경계선을 만드는 것입니다.

슬래브 포장

경로는 현장에서의 교통 수단이며, 조경 설계의 중요한 요소이며, 이는 정원 구성의 서로 다른 객체의 상호 작용과 상호 연결을 담당합니다. 따라서 경로를 정렬 할 때 스테인드 글라스 창과 예리한 방향 전환에 관여하는 것은 권장되지 않습니다. 부자연 스러울뿐만 아니라 절대적으로 직선 경로도 옵션이 아닙니다.

궤도의 폭은 영토 내의 이동 논리를 따라야하며 재산 유지에 사용될 계획 인 수확 장비의 전체 ​​치수와 연결되어야합니다. 집에서 사용되는 도로 판의 너비는 약 1.5 미터입니다. 보도를 배치 할 계획이라면 70 ~ 80 센티미터의 너비가 충분할 것입니다. 경로의 배열로 - 반 미터. 드라이브 웨이의 권장 폭은 2.25 - 2.5 미터입니다.

하드 코팅을 설치하는 두 가지 방법이 있습니다 - "건조"와 "젖음". 첫 번째 경우, 정확한 모양의 제품이 서로 밀착되어 있습니다 (판 사이의 틈은 2-3 밀리미터 이하입니다). 그런 다음 이음새는 모래로 채우고 물로 흘려야합니다.

도로 판을 놓는 "젖은"기술은 시멘트 - 모래 모르타르를 사용합니다. 덕분에 코팅재는 모래와 자갈 바닥에 잘 맞습니다. 중간 변종은 가정에서 연습 할 수 있습니다. 재료는 건조 시멘트와 모래 혼합물에 놓습니다. 누워서 도로 표면을 물로 흘린 다음 돌과 밑에있는 레이어를 설정합니다.

우리는 다음과 같이 진행한다. 플레이트는 직렬로 배치하는 것이 좋습니다. 통로의 가장자리를 따라 코드를 늘리면 코드의 첫 번째 줄을 그 위에 놓습니다. 첫 번째 플레이트를 올리고, 모래 위에 5 개 지점에서 플레이트를 반환하는 솔루션을 적용합니다. 그러고 나서 그것을 쓰레기와 보드로 포위하십시오. 나머지 판을 같은 원리로 깔아 라. 그 사이에 약 8 밀리미터 두께의 판자를 삽입하십시오. 건물 수준으로 수평 벽돌을 조종하십시오.

그들은 엔드 - 투 - 엔드 (end-to-end)뿐만 아니라 시멘트 모르타르, 돌, 모래로 채워진 작은 간격으로 놓을 수 있습니다. 판을 긁는 것을 피하기 위해 도로 판을 특수 접착 필름으로 보호 한 후 젖은 용액으로 이음새를 자수하는 것이 좋습니다. 작업 종료시 플레이트를 제거하면 2 일 이내에 용액이 얼게됩니다. 잔디 씨앗도 사이에 심을 수 있습니다.

당신은 이미 어떤 상황에서도 슬래브를 맨땅에 직접 놓을 수 없다는 것을 이해했습니다. 한 가지 더 기억하십시오. 집 출입구 나 자동차 주차 공간을 갖춘다면, 신뢰성을위한 판의 장착 루프는 강봉과의 용접시 상호 연결되며 공극은 모 놀리 식 콘크리트로 부어집니다. 이렇게하면 완전히 평평한 도로를 설치하여 더 많은 주행을 피하고 판을 널리 보급 할 수 있습니다. 그런 도로 위에 아스팔트 콘크리트 혼합물을 놓는 것이 좋습니다.