뱀 트렌치 란 무엇입니까?

이 단어는 독일 언어 인 Berme에서 빌려 왔습니다.

껍질은 트렌치에서 지구로 덮여 있지 않은 흙 조각입니다. 이것은 트렌치의 시작 부분의 아주 경사와 트렌치에서 꺼내 진 땅의 덤프 사이에 위치합니다. berm의 주요 목적은 덤프에서 토양의 그것으로 떨어지는에서 트렌치의 구멍을 보호하는 것입니다.

나는 아래 그림을 분명히 보도록 제안한다.

버마 (Berma)는 참호 굴착뿐만 아니라 철도 제방 설치, 개방 된 방법으로 광물 자원을 추출하는 것, 수도 시설 및 하수 처리 시설을 건설하는 데 널리 사용됩니다.

여기에 트렌치 사진이 있습니다.

트렌치 댐은 평평하거나 트렌치의 측면에 작은 경사가있는 수평 한 땅입니다.

날 (트렌치에서 꺼내 진 땅)과 경사면의 위쪽 "가장자리"사이에는 턱받이가 있습니다.

목적 (건설 중) 사면의 보호 (방역, 흘리기 등).

군대 과학에서 또 다른 목적지 인 화살의 팔꿈치는 덤불에 달려있다.

참호는 물론 깊이가 다르며지면이 다릅니다.

트렌치의 덤불은 여러개 일 수 있습니다.

껍질의 너비, 그 수는 계산의 대상이됩니다 (즉, 껍질은 "눈으로"정착하지 않습니다).

"덤 (berm)"의 개념은 광업 및 도로 건설 (댐, 제방, 참호, 철도 제방 등의 근처에있는 덤불이 있음)에도 있지만 일반적으로 비슷한 개념과 목적을 의미합니다 한 가지.

그것이 더 명확하면, berm은 난간, 우물 또는 플랫폼 (작동)입니다.

버마 (Berma)는 어떤 특별한 디자인도없이 트렌치의 가장자리를 어떻게 든 강화하기 위해 트렌치를 파낼 때 사용됩니다.

사실,이 단어는 비행기에 수평 인 지구의 한 부분을 가리키며, 이것은 한 구덩이가 사용되는 경우에 구덩이의 가장 위 가장자리에서 시작하여 사면의 가장 아래 부분에서 끝납니다 (난간).

예를 들어 딥 트렌치 또는 너무 부드러운 토양과 같은 두 개의 버킷이 필요한 경우 두 번째 버킷이 첫 번째 버킷보다 높게 만들어지며 낮은 경사면 (침대재)의 상단에서 시작하여 상단 경사면의 하단 (유영)에서 끝납니다.

덤불 너비는 규정에 명시되어 있으며 다양한 종류의 틈과 토양에 사용됩니다.

버마는 벌크 또는 땅에서 강화 될 수 있습니다.

석유와 가스의 빅 백과 사전

버마

Berm은 수리 프로세스 중에 놓인 파이프 라인의 기초입니다. 트렁크 또는 제방의 측면 경사면이있는 턱받이의 연결선을 눈썹이라고 부릅니다. [2]

껍질은 두께가 20-25cm 인 층으로 우물을 재배하기 전에 개발되며, 턱의 전개는 정반대의 지점과 동시에 시작하여 한 방향으로 나이프의 윤곽을 따라 균일하게 진행됩니다. [3]

덤프는 하강 우물의 칼이 쉽게 바닥으로 부서지는 다이브 시작시 하강 우물의 전체 둘레를 따라 균등하게 20-30 cm 층으로 형성됩니다. 미래에, 우물을 내릴 때, berm은 주로 고정 된 구역 사이에서 그리고 나서 4 개의 구역 모두에서 동시에 발달됩니다. [4]

정비의 용이함을 위해 댐의 너비는 관개 네트워크의 경우 주 수로의 경우 15m에서 관개 네트워크의 경우 5m입니다. [5]

덤불의 장치는 덤프에서 트렌치로 미끄러지는 흙, 트렌치 벽의 붕괴 및 덤프에서 돌과 트렁크의 얼룩으로 떨어지는 위험을 줄여줍니다. [7]

절단 (a) 또는 채우기 (b)에 의한 제방의 고지대 측으로부터의 배트의 배열은 종 방향 배수 시스템의 합리적인 구성에 따라 확립된다. [9]

덤불의 토양은 사전 충전 혐의로 미리 풀리거나 공압식 밧 슈머에 의해 개발됩니다. [10]

껍질의 기울기는 기름 제품의 유형에 따라 1 : 2 이하의 기울기로 수행됩니다. [11]

저장 한 기름 제품의 등급에 따라 껍질과 경사면의 표면은 조약돌, 잔해 또는 화강암으로 구성되거나 만들어집니다. [12]

껍질을 벗기다, Be k flax ko B.A. 충격파 앞에서의 방사선 과정. [13]

폭의 너비가 1m 인 경우, 등호 (5.5)의 두 번째 구성 요소가 완전히 제외됩니다. 수식의 세 번째 구성 요소는 토양 쿠션이 접착력이있는 점토 재료로 만들어진 경우 고려됩니다. [14]

벽에 수직으로 향한 집중된 흐름으로 껍질을 씻는 것은 금지되어 있습니다. [15]

뱀 트렌치 란 무엇입니까?

이 단어는 독일 언어 인 Berme에서 빌려 왔습니다.

껍질은 트렌치에서 지구로 덮여 있지 않은 흙 조각입니다. 이것은 트렌치의 시작 부분의 아주 경사와 트렌치에서 꺼내 진 땅의 덤프 사이에 위치합니다. berm의 주요 목적은 덤프에서 토양의 그것으로 떨어지는에서 트렌치의 구멍을 보호하는 것입니다.

나는 아래 그림을 분명히 보도록 제안한다.

버마 (Berma)는 참호 굴착뿐만 아니라 철도 제방 설치, 개방 된 방법으로 광물 자원을 추출하는 것, 수도 시설 및 하수 처리 시설을 건설하는 데 널리 사용됩니다.

껍질은 트렌치의 상단 가장자리와 노치 슬로프의 하단 가장자리 사이의 공간입니다. 버름은 0.10 내지 0.50 카본 블랙이다. 너비. 댐은 트렌치의 측면에 가해지는 압력을 줄이기 위해 배치되며 슬로프와 마찬가지로 잔디를 낳습니다. 경사면에 돌로 트렌치가 보강되어있는 경우, 턱받이는 돌로 깔려 야합니다. 껍질의 목적은 산사태로부터 트렌치를 보호하는 것입니다. 껍질은 교통, 안전 및 안전 껍질로 나뉘어져 있습니다.

도로 berm. 마크와 버밀 크기를 지정하십시오. 어떤 종류의 덤불이 존재 하는가?

본 발명은 건설 분야에 관한 것이며 영구 동토 층에 노반 도로 제방의 건설에 사용될 수있다. 지형의 교차 경사면에 위치하고 제방의 오르막 경사면에 바로 인접한 분지 바위 토양으로 만들어진 버트 댐은 댐 옆의 토양 자연 표면에 제방의 몸체에 위치한 측면 방지 여과 장치를 포함하고 여과 방지 장치는 더 낮습니다 담체의 바닥면과의 접촉시 토양의 자연 표면 아래에 위치하며, 측면 불 투과성 자물쇠는 상부 표면 일 둑턱 마운드의 유일한 상부 경사 부위에서의 최대 레벨의 표면 H N 길이 수류를 초과한다. 또한, 껍질의 몸체는 토양의 자연 표면 아래 부분적으로 묻혀있을 수 있습니다. 본 발명의 기술적 결과는 제방 토양의 침식 방지, 제방 몸체를 통한 가로 여과 및 제방 기초 바닥의 해동에있다. 1 마력 f-ly, 2 병.

이 요구 사항에서 사용 된 "높은 도로"는 이동 장비가 도로에서 달려야하는 경우 위험을 초래하기 위해 인접 지역보다 높은 높이의 도로입니다. 이 섹션에서 사용 된 "덤 (berm)"은 정상적인 휴식 각도를 제공하기 때문에 적어도 도로와 폭을 기준으로 사용하는 장비의 가장 큰 부분만큼 높은 더미 또는 재료를 의미합니다. 담장 대신 울타리가 사용되는 경우, 담장은 상당한 구조이어야합니다.

러시아 특허 특허 도면 2246587

본 발명은 건설 분야에 관한 것이며 영구 동토 층에 노반 도로 제방의 건설에 사용될 수있다.

그 밭을 향한 횡단 바이어스로 계획된 일반 토양으로 구성된 유명한 덤불 (M.A.Frishman 등 "Roadbed of railways", M., Transport, 1972, p.16).

운송 도로의 너비는 berms 또는 fence의 사용을 배제하지 않습니다. 모바일 취급 장비는 해당 장비가 매 근무 시작에 가동되기 전에 유능한 사람이 확인해야합니다. 필요한 검사 중 안전에 영향을 미치는 모든 결함은 기록되어 지뢰 운영자에게보고됩니다.

이 절과이 절은 의사 나 구급차가 항상 광산에 있어야한다는 의미로 해석되어서는 안됩니다. 그러나이 단락은 필요한 서비스가 체계화되고 쉽게 액세스 할 수 있어야 함을 의미합니다. 지상 탄광 운영자는 면허있는 의사, 의료, 의원 또는 병원과 계약 관계를 맺어 24 시간 내 응급 의료 서비스를 제공해야하며 구급차 서비스를 제공하거나 다른 사람을 위해 24 시간 긴급 수송 서비스를 제공해야합니다 광산에서 부상 당했다.

러시아의 cryolithozone의 남동부 영구 동토층에 그것을 사용하면 토양의 영구 동토층 퇴화의 위험이 증가 할 것이다.

제안 된 것 중 가장 가까운 것은 암석 물질로 이루어져 있으며이 지역의 횡단 경사에 위치한 제방의 상부 경사면에 바로 인접한 곳이다 (G.N. Zhinkin, I.A. Grachev, "영구 동토 및 늪 지역의 철도 건설 특징" M., UMK Ministry of Railways, 러시아, 2000, pp.86-87).

토공량 결정

마찬가지로 사업자는 의료 지원 및 응급 운송 수단의 일부로 사용할 수있는 모든 개인 또는 서비스의 이름, 이름, 주소 및 전화 번호를 광산의 적절한 장소에 배치해야합니다. 게시 된 정보는 최신 정보이어야합니다. 필요한 경우 검사관은 게시 된 정보의 정확성을 판단하는 데 필요한 우편물을 작성해야합니다.

덤 (berm)은 지구의 자연적 또는 인공적 토루이며 수체 근처에서 종종 발견됩니다. Berms는 사람이 만든 가장 오래된 건물 중 하나이며 수세기 동안 지역을 포함하고 방어 수단을 강화하며 집을 짓고 개인 정보를 보호하고 경관 변화를 추가하는 데 사용됩니다. 이 용어는 또한 폭풍우 파도에 의한 이종 퇴적물 퇴적물에 의해 생성 된 간선의 약간 위의 평평한 해변 지역을 가리키는 데 사용됩니다.

이 댐은 영구 동토층의 해동을 일으키는 제방의 몸체를 통한 표층수의 여과를 막지 못합니다.

본 발명은 제방의 토양 침식을 방지하고, 제방의 몸체를 통한 횡 방향 여과 및 제방 기초의 토양 해빙 (상부 영구 동토 층 경계의 자연적 위치의 보존) 문제를 해결한다.

다른 사전에 "berm"이 무엇인지보십시오.

기본 둑은 땅을 희생하여 간단히 만들 수 있으며 거의 ​​항상 트렌치 또는 기타 굴착 된 지역에 근접해 있습니다. 이 경우 부드럽게 경 사진 토지는 침식을 방지하는 데 도움이됩니다. 특히 깊은 트렌치의 일반적인 문제입니다. 이 유형은 구조를 따라 전진하기가 어렵 기 때문에 군수가 제방을 사용하여 보호 덮개를 제공 할 수 있기 때문에 국방 설비에서 일반적입니다. 군사 용어로는 때로는 땅이라고도 불리며 고대 군대 토공 작업에 대한 고고 학적 증거가 전 세계 여러 곳에서 발견되었습니다.

이 기술적 결과를 달성하기 위해 토지의 교차 경사면에 위치한 제방의 둑은 제방의 오르막 경사면에 직접 인접하며 바위가 많은 분수 토양으로 만들어지며 댐 옆의 토양 자연 표면에 제방 몸체에 비 배수재로 만들어진 여과 방지 자물쇠가 들어 있습니다 비 배수성 재질로되어 있으며 접촉면의 토양 자연 표면 아래에 위치하는 낮은 불 투과성 자물쇠 (berm)의 하부 표면과 측면 불 침투성의 자물쇠가있는 반면, 버드의 상부 표면은 제방의 상부 경사면의 기저부에서 표면 종 방향 물 흐름의 최대 레벨 "hn"을 초과하며, 버트의 치수는 조건

어떤 종류의 덤불이 존재합니까?

많은 도로 승무원들도이 유형의 벼랑을 만들었으며,이 덩어리는 인접한 주택에 대한 사운드 파티션 역할을 할뿐만 아니라 새로운 도로를위한 토지 발굴에도 도움이됩니다. 더 복잡한 것들은 바위 나 자갈로 만들어져 찰흙으로 덮여 있고 마침내 흙으로 채워진 튼튼한 기초를 가지고 있습니다. 이 영구적 인 껍질 유형은 종종 홍수를 막거나 다른 사람들에게 속한 땅 사이에 장벽을 제공하거나 가축을 구하기 위해 사용됩니다. 좋은 상태에서, 그들은 수세기 동안 지속될 수 있고 그들이 지어지는 풍경에 지대한 영향을 미칠 수 있습니다.

여기서 b는 n - 범선의 폭과 수류의 상면, m;

m 1 = 0.3-1 - 계수는 지역 조건을 고려하여 (b / p).

또한, 덤불은 부분의 횡단 경사가있는 토양의 자연 표면 아래 부분적으로 묻힐 수 있습니다.

본 발명은 도면으로 도시되며, 여기서

어떤 경우에는 토루가 너무 오래되어서 인간의 구조로 이해하기 어렵고 자연 경관의 일부와 혼동 될 수 있습니다. 정원 가꾸기와 건축에서는 많은 녹색 디자이너가 덤불을 광범위하게 사용합니다. 그들은 자연스러운 외관을 지니고 있기 때문에 집을 울타리처럼 부 치지 않고 소음과 바람으로부터 격리시킬 수 있습니다. 버드 자체는 허브와 나무로 심어 져서 자연스럽게 보일 수 있습니다. 일부 녹색 디자이너는 실제로 환경과 연결하여 바람으로부터 단열을 제공하고 집의 열 손실을 방지하기 위해 그러한 토공 작업으로 집을 둘러 쌀 것입니다.

도 1은 제안 된 디자인의 깔개가있는 마운드의 단면을 도시한다.

그림 2는 토양 바닥에있는 덤불의 몸통이 부분적으로 심화 된 제안 된 디자인의 껍질의 변형을 보여줍니다.

영구 동토층의 침강에 관한 제방은 그 구조에 적합한 평야의 제방 1을 포함하고, 자연 표면 3을 가진 기초 2의 바닥에 쏟아 부 었으며, 거친 토양의 기술적 덤핑 4, 비 배수재의 측면 여과 방지 자물쇠 5, 예를 들어 점토, 하부 여과 방지 자물쇠 6 비 배수성 물질, 예를 들어 점토, 암석 분지 토양으로부터의 덤불 (berm 7). 측면 및 하부 불 투과성 잠금 장치는 방수, 세라믹 등으로 만들 수 있습니다. 재료. 요소 5, 6, 7은 횡단 경사가있는 상태에서 제방의 윗면에 배치됩니다. 화살표 8은 상층 수위 9와 너비 n의 열린 물의 거울을 형성하는 지표수의 흐름 방향을 보여줍니다. 위치 10은 따뜻한 해가 끝나는 시점에 영구 동토층의 상부 경계선의 위치를 ​​보여줍니다.

또한 냉각 및 냉각에 필요한 자원이 적기 때문에 집의 환경 영향을 줄입니다. 버뮤다 가정의 고전적인 예는 "반지의 제왕"에서 볼 수있는 호빗 고리 구멍으로 주변의 언덕과 자연스럽게 섞여있는 것처럼 보입니다.

도로는 유역이나 개별 언덕의 지하 표면 배수의 자연 표면과 구조에 영향을 미칩니다. 흐르는 물의 파괴력은 2 장에서 지적했듯이 속도가 증가함에 따라 기하 급수적으로 증가한다. 따라서 물에는 도랑, 지하실 아래 또는 열린 작업 표면, 자르거나 채우는 곳에서 과도한 마모를 유발할만큼 충분한 양 또는 속도가 없어야합니다.

지형의 횡단면이 작기 때문에 물의 폭이 상당히 커질 수있어 토양의 온도 조건이 악화되거나 턱받이에 대한 추가 비용이 필요합니다. 이와 관련하여, 작은 값 "에서는 몸체 (7)의 몸체가 제방 바닥의 자연 토양 표면 아래 부분적으로 묻혀 있습니다. 물은 또한이 오목 부에서 여과된다 (도 2).

적절한 배수 설비를 제공하는 것이 도로 설계에있어 가장 중요하며 과장 될 수는 없습니다. 도로 안쪽에 과도한 물이나 습기가 있으면 건축 된 재료의 기술적 특성에 부정적인 영향을 미칩니다. 심기 또는 채우는 동안 구멍, 포장 도로의 부식 및 취약한 부벽, 그리고 대량 고장은 부적절하거나 잘못 설계된 배수의 산물입니다. 앞서 언급했듯이 부지와 도로 구조에서 많은 배수 문제를 피할 수 있습니다. 배수 설계가 정렬 및 그라디언트 계획에 가장 적절하게 포함됩니다.

제안 된 디자인의 덤불과 마운드는 다음과 같이 작동합니다. 정상 상태에있는 영구 동토의 토양에 대한 제방 1의 열 효과의 결과로서, 온난 한 기간의 끝에서 제로 등온선 (10)이 형성된다. 제방 경사의 밑에서, 대부분의 경우 제로 등온선에서 약간의 감소가있다. 계절적 해동의 깊이를 증가시킨다. 제방 중앙에 제로 등온선이 생겨 제방 몸체에 들어갈 수 있습니다.

Hillslop의 지형학과 수 문학적 요인은 도로의 위치, 설계 및 건설과 관련하여 중요한 고려 사항입니다. 사면 형태는 도로의 배수 및 궁극적으로 도로 저항에 영향을 미칩니다. 중요한 요소는 경사의 형태, 경사의 기울기, 경사의 길이, 배수 배수 특성, 암반까지의 깊이, 암석의 특성과 토양의 질감 및 침투성입니다. 경사면의 모양은 지표 및 지하수의 농도 또는 분산을 나타냅니다.

부풀어 오르는 경사면은 물이 내려갈 때 물을 분산시키는 경향이 있습니다. 직선 경사면은 낮은 경사면에 물을 집중시키고 정수압의 축적에 기여합니다. 오목한 경사면은 보통 톱니와 장난을 보여줍니다. 이 지역의 물은 경사면의 가장 낮은 지점에 집중되어 있으므로 도로에서 가장 바람직하지 않은 곳입니다.

방향 (8)의 상류 측으로부터, 표면 수는 제방의 몸체에 접근하여 누적되어 n의 상부 표면 (9)을 가지며 제방의 기저부를 따라 표면의 종 방향 하강 방향으로 향하는 물의 흐름을 형성한다. 제방의 제방 기슭에있는 "h n"지지대를 형성하는 물이 토양의 자연 표면에 의해 형성된 기저부를 따라 제방의 몸체를 통해 여과되기 시작하면 기저부 바닥의 예리한 해동이 일어날 수 있으며, 그 다음에 제방 변형이 생길 수 있습니다. 횡단 여과의 위험은 기술 덤핑의 존재로 인해 증가한다. 굵은 토양의 덤핑이 4 개있어 교통이 원활하게 움직일 수 있도록 가라 앉은 토양에 제방을 시공 할 때 대부분의 경우 제방 몸체에 부어진다. 횡 방향 여과를 방지하기 위해, 비 배수성 토양, 예를 들어 점토로부터의 측면 불 침투성 필터 로크 (5) 및 하부 불 투성 필터 로크 (6)가 배열된다. 이러한 자물쇠는 제방의 몸체와 그 밑창 아래의 물의 여과를 방해하고 세로 프로파일을 낮추는 방향으로 제방을 따라 흐르는 물의 흐름을 방해합니다. 여름철에 바위 토양에서 나온 덤불은 제방을 침식으로부터 보호하는 역할을한다.

도로의 위치를 ​​결정할 때 고려해야 할 수 문학적 요인은 횡단면 수, 측면 경사 및 수분 체계입니다. 예를 들어, 경사면의 가장 낮은 지점에서 하나 또는 두 개의 교차로 만 필요할 수 있습니다. 마찬가지로 측면 경사면은 보통 너무 가파르지 않아 굴착 횟수가 줄어 듭니다. 그러나 경사면의 최상위 위치에서 모아진 물이 바닥 위치에 집중되기 때문에 측면 주조 베이 및 배수 장치에 대한 요구 사항에 세심한주의가 필요합니다.

표층수가 존재하면 표면의 열전달 계수는 크게 변합니다. 잔디 덮개는 더 이상 열 저항이 아니며지면에서 공기까지의 열 전달 계수 (약 20 kcal / (m 2 h hil))는지면에서 물로의 열전달 계수에 따라 달라집니다 (약 400 kcal / (m 2 · h · 우박)) 그 결과, 주문 값으로부터의 열 저항은 0에 가까워 토양으로의 열의 흐름을 극적으로 증가시킨다. 겨울에는 댐 7의 몸체가 돌 덤핑으로 작용하여 주요 장소가 수행되지 않는다 대류 열전달 따라서, 추가적인 냉각 통이있다. 이에 따라, 수류 영역의 열 평형이 도랑의 부재의 경우와 비교하여 변화하지 않거나 음수 값으로 변화.

일반적으로 경사면의 상층 1/3에 건설 된 도로는 토양 습도 조건이 더 좋으므로 경사면의 낮은 위치에 건설 된 도로보다 탄력적 인 경향이 있습니다. 일반적으로 언덕의 배수의 자연적인 특성은 변경되어서는 안됩니다. 예를 들어, 최소 우울증을 켜고 유출수를 모으기 위해 폭풍 동안 배수망이 확장됩니다. 그러므로 폭풍우의 자연스러운 위치를 방해하지 않도록 수로를 각 끌기에 배치해야합니다.

수류 영역의 열 균형이 요구되는 크기가되도록하기 위해, b "b"와 수류 "n"의 비교 폭이 필요하다. 기껏해야, b는 n과 같아야합니다. 그러나, 큰 돌에서 쏟아진 껍질로 경험하면, b에서 그것은 약 0.3 in n 일 수 있음을 보여준다. 우리는 조건을 공식화 할 수있다.

코일은 채널의 축선에 따라 레벨에 배치해야합니다. 이것을하지 않으면 종종 암거 구의 위와 아래에 과도한 토양 침식을 초래합니다. 또한, 쓰레기는 수로를 자유롭게 통과 할 수 없기 때문에 도로 프리즘이 막히거나 완전히 파괴 될 수 있습니다. 헤드 플로우는 특히 교차점 위의 수분 수집 영역에서 측정 된 유량을 얻을 수 없다는 점에서 일반적으로 받아 들여지기 때문에 특히 중요합니다. 그러나이 지역의 도로 교차점에는 배수가 거의 없거나 전혀 없으며, 특히 볼록 경사면에있는 경우 커다란 미끄럼틀과 폐류가 발생하는 것으로 알려져 있습니다.

여기서 m 1 = 0.3-1.0 - 계수는 지역 조건을 고려하여 (b / p).

경험에 따르면 높이가 높아질수록 껍질의 냉각 효과가 증가하는 것으로 나타났습니다. 이와 관련하여 폭을 줄이면 높이가 높아져서 두 번째 조건을 공식화 할 수 있습니다.

여기서, F b와 F n은 각각 berm과 water flow의 단면적, m 2이다.

경사면의 모양과 경사면의 수 문학에 미치는 영향. 도로 배수 시스템은 설계 수명 내내 유효해야한다면 두 가지 기본 기준을 충족시켜야합니다. 그것은 지표면을 배수하고 도로에서 물을 지하수로 방출하여 불안정한 지역과 그 이후의 침식에서 과도한 수자원 수집을 방지하는 방식으로 분산시켜야합니다. 그것은 자연적인 배수의 최소한의 혼란을 제공해야합니다.. 배수 설비의 설계는 수 문학 및 수리학에 기반을두고 있습니다. 첫 번째는 자연 환경에서 물의 형성 및 형태에 관한 것이고, 후자는 유체의 공학적 특성에 관한 것입니다.

결빙 수의 경우 수위보다 높은 석회 덤프 부분이 계속 작동해야하므로 세 번째 조건은 다음과 같이 공식화 할 수 있습니다.

여기서, h b 및 h n - 각각 둑 및 수류의 제방 경사면 밑의 높이 m.

본 발명의 화학식

1. 구역의 교차 경사면에 위치하고 제방의 오르막 경사면에 바로 인접하며 분지 바위 토양으로 만들어졌으며 댐 옆의 토양 자연 표면에 제방 몸체에 위치한 비 배수재로 만들어진 여과 방지 측면 잠금 장치가 들어있는 것을 특징으로한다., 그리고 바움의 하부 표면과의 접촉시 토양의 자연 표면 아래에 위치한 하부 불 투과성 자물쇠 및 측면 불 투과성 자물쇠, p 이 경우, 버킷의 상부 표면은 제방의 상부 경사면의 바닥에서 표면 종 방향 물 흐름의 최대 레벨 hn을 초과하고, 댐의 치수는 다음 조건들로부터 결정된다 :

현장 준비

모든 배수 설비는 설비 수명 기간 동안 예상 최고 배출량의 확률에 따라 계산됩니다. 이것은 물론 강수의 강도와 지속 기간과 관련이 있으며 구조 바로 인접한 곳 에서뿐만 아니라 구조에서도 발생합니다. 눈이 쌓이는 지역에서는 최대 방출량이 예열 시간이 길어 눈이 빨리 녹을 수 있습니다.

피크 강수 사건의 강도와 지속 기간을 고려하는 것 외에도 설계 최대치의 빈도 나 빈도를 고려할 수 있으며 대부분 도로 수명, 교통량 및 고장의 결과에 따라 결정됩니다. 주 경로에는 종종 50-100 년의 빈도 기간, 2 차 도로 --25 년 및 적은 양의 숲길 - 10 ~ 25 년.

여기서, 범선의 각각의 너비와 수류의 상부 표면, m;

F b, F n - 각각 berm과 water flow의 단면적, m 2;

h b, h n - 제방의 오르막 경사면의 바닥에있는 둑과 물의 흐름, m;

0.3 ÷ 1 - 지역 조건을 고려한 계수 (b / p).

제 1 항에있어서, 상기 버트는 부분적으로 자연지면 아래에 묻혀있는 것을 특징으로하는 도로 제방의 덤불.

BERMA, 건설 사업 - 일반 및 철도의 노면 침대에서 제방 경사면의 기저부와 예비 경사면의 상단 사이의 영역. 덤불은 제방 경사면에 중점을두고 미끄러지지 않도록 보호합니다. 일반 도로의 캔버스를 만들 때, 폭은 1m 이상이어야한다 : 철도 침대를 만들 때, 폭은 둑 높이에 의해 결정되며, 최소 치수는 2m에서 6m이다. 높이가 심하면 턱이 경사면을 따라 높이가 2m에서 4m 높이로 배열되는 경우가있다. 폭이 1m 이상이고 경로의 축으로부터 표면이 약간 기울어지며,이 경우 경사면은 파선 대신 계단 모양의 외곽선을 갖습니다. 덤불 경사면의 경사면은 1.5도 이상으로 만들어지며, 제방 전체의 경사면을 일정한 높이 이상으로 또한 파선을 따라 배치합니다. 덤불과 부드러운 경사면을 교체하는 것은 제방의 부피가 크고 림에 물의 정체 가능성이 있기 때문에 덜 편리하지만 다른 한편으로는 높은 제방을 수리하는 것이 더 편리합니다. 또한 버뮤다는 사면을 보호하기 위해 흙 프리즘의 제방 형태 일 수 있습니다. 배는 경사면과 산 도랑 사이의 경사면에 있고 마지막 깊이가 2m 이하인 그루브의 바닥과 다른 깊이가있는 곳에서 제방 건설에 필요한 토지를 얻기 위해 그루브를 넓히기 위해 경사면에 배치된다. 경사로를 손상으로부터 보호하기 위해 댐을 사용하는 것은 의심의 여지가 없지만 토공 작업량의 증가와 물의 침체의 가능성을 고려해야합니다.

수력 댐은 굴착 및 제방의 경사면에 배치 된 수평 플랫폼으로보다 안정적입니다. 가장 큰 성공을 거둔 덤불은 약한 토양 (젖은 모래, 찰흙)과 운하 파기로 얻은 토양이 댐 형태로 접힐 때, 높은 샘물의 작용으로부터 운하를 보호하는 역할을합니다. 벌크 댐의 바닥은 채널 굴착의 가장자리에서 일정한 폭으로 멀리 이동합니다. 절단 된 경사와 제방 경사는 껍질로 구분됩니다. 댐의 폭은 토양의 성질에 따라 1 ~ 2m로 만들어집니다. 댐 (berm)은 종종 작업 필요에 따라 차도 또는 플랫폼의 장치에 사용됩니다. 이 경우, berm의 너비는 추가 요구 사항에 따라 커집니다. 해안 댐을 건설 할 때, 댐의 안쪽면에는 2-6m 너비의 내부 림이 있고, 바깥 껍질은 댐 전면에있는 띠로 댐 본체 자체 또는 외부 경사면에 인접합니다.

광업에서의 덤불은 경사면의 안정성을 높이기 위해 그리고 작업 층의 층을 굴착하고 쌓인 퇴적물을 굴착하는 것과 같은 작업의 편리함과 안전을 위해 생산 작업 중에 두 경사면 사이의 수평 플랫폼입니다. 사면의 높이와 턱의 폭은 작업 방법에 따라 결정됩니다. 덤불은 퇴적물의 바닥과 광물의 바닥 사이의 경사면의 높이에 관계없이 상부의 퇴적물에 의한 후미의 막힘을 피하기 위해 항상 배열되어야합니다.

트 렌칭을위한 기술

8.2.1. 파이프 라인이 트렌치의 껍질에서 낮추어 질 때 절연 깔개 작업은 일반적으로 결합 된 방식으로 수행되어야합니다.

8.2.2. 자동 작업 기계 (청소 및 보온)를 사용할 때 기둥에 기계 및 장비를 배치하는 방법이 그림 4에 나와 있습니다. 8.1, 한 번에 파이프 라인의 청소 및 격리를 수행하는 하나의 결합 된 기계 ( "결합")를 사용할 때, 8.2.

파이프 층 또는 그 그룹의 상호 배치는 표에 주어진 데이터에 따라 취해진 다. 8.1.

트렁크 파이프 라인 건설과 관련하여 단열 및 산림 생산에서 파이프 레이어 (파이프 설치 그룹) 사이의 거리

pipelayers가 그룹으로 배열되면, 각 그룹 내의 그들 사이의 거리는 8-12 m 이내에 있어야합니다.

8.2.3. 구성 스트립의 표면 위의 (배관의 중간에있는) 파이프 라인의 높이는 0.6-0.8 m의 범위에서 취해집니다. 이 높이는 실제로 파이프 라인의 직경에 의존하지 않는다.

절연 기계 또는 "결합"이 작동하는 기둥 뒤쪽에서 트렌치의 바닥에 상대적으로 놓인 스컬지의 높이는 깊이와 파이프 라인의 지름에 따라 달라집니다. 이 매개 변수들의 관계는 표 8.2에 주어진 데이터를 만족시켜야한다.

도 7 8.1. 다양한 직경의 파이프 라인을위한 작업 생산의 결합 된 방법으로 단열재에있는 크레인 파이프 라인, 세척 및 보온 기계의 배치 방식 :

a - 530-820 mm; b - 1020 mm; in-1220 mm; g - 1420 mm

추신 - 청소 기계; FROM - 단열 기계, ST - 건조 장치; 내가1, 내가2 - 파이프 레이어 또는 파이프 배치 그룹 사이의 거리

도 7 2. 다양한 지름의 파이프 라인을위한 작업 생산의 결합 된 방법으로 크레인 - 파이프 라인 및 격리 - 배치 칼럼에 결합 된 기계에 대한 레이아웃 스킴 :

a - 530-820 mm; b - 1020 mm; in-1220 mm; g - 1420 mm

ST - 건조 장치; K - 파이프 라인의 세척과 단열을 위해 결합; 내가1, 내가2 - 파이프 레이어 또는 파이프 배치 그룹 사이의 거리

기둥 후면의 파이프 리프트 높이 (h~ 중) 깊이와 파이프 직경에 따라 트렌치의 바닥에 상대적으로

트렌치 (4.0m 이상)의 깊이가 더 깊다면, 지형 구조를 고려하여 CPD의 개발 단계에서 수집 된 개별적인 배치 패턴을 적용 할 필요가있다. 필요한 설계를 수행 할 때 정당성은 건물 역학의 방법을 사용해야합니다.

8.2.4. 누운 파이프 섹션을 무게를 유지하는 데 사용하려면 굴러 진 수건 (유연한 트롤리 옷걸이)을 사용해야합니다. 또한 폴리 우레탄 코팅 또는 공기 타이어가있는 롤러가 장착 된 전통적인 트롤리 서스펜션을 사용할 수 있습니다. 그러나 작업을 시작하기 전에 이들이 (특정) 파이프 작업에 적합하다는 것을 실험적으로 검증해야합니다.

8.2.5. 단열 및 산란에는 단열 코팅을 적용하고 파이프 표면의 수분을 제거하기 전에 파이프의 금속을 가열하는 데 필요한 건조 장치가 갖추어져 있어야합니다. 이 설치는 보통 가을 겨울 시즌에 사용됩니다. 여름에는 일반적으로 사용되지 않습니다.

8.2.6. 격리 된 파이프 라인 (간선 및 현장 모두)의 설치는 "가로 채기"또는 "움직이는"방법으로 연속적으로 또는 주기적으로 수행 될 수 있습니다. 연속 낙하의 경우, 롤러 타월뿐만 아니라 트롤리 서스펜션 (8.2.4 항의 요구 사항을 고려); 사이클링 누워 부드러운 타올을 사용합니다.

8.2.7. 단열 속눈썹은 공장 (기본) 방부 코팅이있는 파이프를 사용하거나 또는 장착 스트립에 용접 한 후 속눈썹의 경로 단열로 준비 할 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 경로의 절연 작업이 원주 용접의 세척 및 격리 영역으로 만 축소됩니다.

8.2.8. 현장 파이프 라인 건설과 관련하여 경로상의 파이프 속눈썹의 청소 및 격리는 그림 7.3a 및 8.4a에 제시된 계획에 따라 수행됩니다.

8.2.9. 파이프 직경이 57-530 mm 인 현장 파이프 라인의 건설과 관련하여 절연 및 부설 작업을 별도로 생산하는 경우의 파이프 레이어 사이의 거리 (표 8.5)는 표 8.3에 나와있다.

8.2.10. 트렁크 파이프 라인을 건설하는 동안 속눈썹을 청소하고 격리시키는 작업을 수행하는 칼럼에 장비 및 장비를 배치하는 방법은 그림 8.3, 8.4에 나와 있으며 기술 계획의 주요 매개 변수는 표 8.4에 요약되어있다.

기둥의 중간 부분에있는 건축 스트립 위의 파이프 라인의 높이는 1.2-1.5 m의 범위에 있어야하며 기계가 작동하는 장소에서 0.9 m 이상이어야합니다.

8.2.11. 이 표의 데이터는 파이프 라인 경로가 정상 상태의 지형을 통과 할 때의 절연 및 설치 프로세스를 나타냅니다.

어려운 (구호 또는 수 지학에 의한) 플롯의 경우, 인용 된 수치는 특정 복잡하고 복잡한 사실의 영향을 고려한 계산을 수행하여 교정해야합니다. 동시에 컬럼의 파이프 층 수가 증가 할 수 있으며 거리가 한 방향 또는 다른 방향으로 30 %까지 변할 수 있습니다.

동시에, 별도의 단열재 작업 방법은 파이프 라인에 조립 효과를 적용하기위한 "부드러운"조건을 제공하므로 경로가 거친 지형을 통과하거나로드가 장착 된 파이프가 상대적으로 낮을 때 적용이 더 바람직하다는 점에 유의해야합니다 설치 부하에 대한 내성.

8.2.12. 파이프 레이어의 금속 부분, 특히 화살표, 작동 중에 파이프와 접촉 할 수있는 마운팅 장치 (횡단, 하중 받침 브래킷 등)의 견고한 부분에는 탄성 재료의 가스켓이 제공되어야합니다.

8.2.13. 파이프 라인을 설치하기 직전과 트렌치로 내려가는 동안 절연 코팅의 상태를주의 깊게 모니터링하고 발견 된 결함을 제거하기위한 긴급 조치를 취하는 것이 필요합니다.

8.2.14. 파이프 라인의 설치는 다음 두 가지 방법 중 하나로 수행 할 수 있습니다.

도 7 8.3. 다양한 직경의 파이프 라인을위한 절연 컬럼의 크레인 - 파이프 라인, 세척 및 보온 기계의 배치 방식 :

a - 530 mm; b - 720-1020 mm; in-1220-1420 mm

추신 - 청소 기계; FROM - 단열 기계;

ST - 건조 장치; 내가1, 내가2, 내가3 - 파이프 설치 크레인 사이의 거리.

도 7 8.4. 다양한 직경의 파이프 라인을위한 절연 컬럼의 크레인 - 파이프 라인 및 기술 장비의 배치 :

a - 530 mm; b - 720-1020 mm; - 1220-1420 mm;

ST - 건조 장치; K - 파이프 라인의 세척과 단열을 위해 결합; 내가1, 내가2, 내가3 - 파이프 설치 크레인 사이의 거리.

도 7 8.5. 57-530 mm 직경의 현장 파이프 라인 배치 계획 :

그리고 - 지속적인 방법으로; b - "가로 채기"의 주기적 방법; 주기적으로 "움직이는"방법 (I, II, III - 파이프 레이어 교체 순서); d - 결합 된 방식으로 (격리 및 놓기).

필드 파이프 라인 건설 중 다양한 방법으로 단열 및 산림 생산의 주요 매개 변수가 작동합니다.

참고 : * 파이프 레이어 대신 수동 리깅 장비를 사용하여 직경 57 mm의 파이프 라인을 배치 할 수 있습니다.

** 직경이 530 mm 인 파이프 라인의 경우, 파이프 층의 배치는 그림 8.1a 또는 8.2a에 나타낸 구조에 따라 적용된다.

나는 채찍으로 단단히 용접되고 (단절을 포함하여) 파이프 라인은 3-5 파이프 층으로 0.5-0.7m의 높이로 건축 스트립 위로 들어 올려지고 트렌치 방향으로 혼합된다. 속눈썹을 디자인 위치로 내립니다. 이러한 작업은 연속 방식 (롤러 방식 사용)과 사이클 방식 (부드러운 장착 타올 사용)으로 수행 할 수 있습니다.

II 방식 - 비 절연 조인트가있는 파이프 라인을 건축용 스트립 위에 1.2-1.5m 높이로 올립니다 (이 높이는 기둥의 가운데 부분에 지정됩니다). 채찍질의 리프팅은 4-6 파이프 라인에 의해 수행되며, 이는 파이프 라인 청소 및 분리를위한 작업의 전면을 만듭니다. 파이프 라인이 설치 준비가되면 트렌치쪽으로 밀고 설계 위치로 내려갑니다.

직경 530 mm의 파이프 속눈썹의 청소 및 단열 작업을 수행 할 때 컬럼의 파이프 층과 기계 사이의 거리

이 계획에 따라 세우는 과정은 관절의 세척과 단열에 필요한 시간 간격에 따라 결정되는주기에 따라 주기적으로 수행됩니다.

8.2.15. 조인트의 세척 및 단열 공정이 기계화되지 않고 수동으로 이루어지면 파이프 라인의 고가 부분 아래에 안전 지지대를 제공해야합니다.

8.2.16. 주기적으로 작업을하는 과정에서 한 열의 파이프 레이어 (파이프 배치 그룹) 사이의 거리가 동일하고 용접 된 관절 사이의 거리와 관련하여 다중성을 보장하기 위해 약 24 또는 36 미터가되도록 노력해야합니다. 약 12 m.

주기적인 방법으로 분리 된 파이프 라인을 배치하는 방식, 즉 "차단"과 "재배치"의 방법은 서로 유사하지만 파이프 레이어의 교체 순서가 다릅니다.

8.2.17. 특히 파이프 라인의 고장이나 파이프 레이어의 기울어 짐을 방지하기 위해 거친 지형 조건에서는 경로의 어려운 섹션에서 마운팅 타올이 장착 된 추가 파이프 레이어를 열에 배치해야합니다. 일반적으로 파이프 라인의 채찍이 트렌치 축 위에 매달려있는 기둥 부분의 경로 프로필 변곡점 근처에 위치해야합니다.

또한 파이프 라인의 높은 부분을 배치 할 때 추가 파이프 레이어가 필요합니다.

8.2.18. 추가 파이프 라인을 도입하는 것과 관련된 문제의 해결책은이 측정의 채택이 적절한 계산에 의해 정당화되는 경로의 특정 섹션 (피켓 라인)의 표시와 함께 정전을 일으키는 단계에서 만들어집니다. 경우에 따라서는 8.2.17 절에 규정 된 목표의 이행이 추가 장비를 사용하지 않고 수정 된 규칙적인 파이프 레이어 배치를 적용하는 것으로 충분하다는 것이 밝혀졌다.

8.2.19. 짧은 구간의 파이프 라인에 많은 수의 인서트 커브 (냉간 또는 고온 굽힘 분기)가 있거나 교차점 (도로, 지하 파이프 라인 및 기타 통신)이 많은 경우 개별 파이프 또는 섹션에서 나사를 설치하는 동안 순차적 인 연장을 통해 배치해야합니다 직접 디자인 위치에있는 껍질에서 제공.

8.2.20. 구조용 띠의 가로 기울기가 8 ° 이하인 산악 지대에서의 작업 (단열재 작업)과 정상적인 조건에서와 동일한 방법으로 10 ° 이하의 세로 기울기를 가진 기둥을 통과시키기에 충분한 폭을 갖는 선반 위에 작업을 배치해야합니다.

경사가 8 ° 이상인 경사면에서는 선반을 배치해야합니다.

8.2.21. 10 °에서 25 °까지의 길이 방향 슬로프가있는 경우, 절연 설치용 칼럼은 마운팅 타월이 장착 된 추가 파이프 레이어를 사용하여 작동해야합니다. 강하 섹션으로 컬럼에 접근 할 때, 헤드 파이프 설치 기계 앞에 설치해야하며, 컬럼의 끝에서 연속 리프팅 작업의 끝 부분에 설치해야합니다. 절연 기계 뒤에.

8.2.22. 경 사진 경사면이 25 °를 넘는 구간에서는 용접과 조립 작업을 다음과 같은 순서로 수행해야합니다.

경로의 수평 부분에 배치 된 특별히 준비된 설치 장소에 개별 파이프 또는 섹션을 인도하는 것.

동일한 설치 장소에서 미리 조달 할 수있는 파이프 (섹션) 또는 속눈썹의 세척, 절연 및 라이닝

트렌치를 따라 경사면을 따라 가끔 공급되는 용접 조인트 구역의 세척 및 단열을 포함하는 연속 파이프 라인 축적.

팽창성 스컬지의 길이 방향 이동은 파이프 레이어, 트랙터 및 트랙터 윈치를 사용하여 설치 장소에 고정하여 설치 및 고정해야합니다.

8.2.23. 깔려있는 파이프 라인의 축은 트렌치의 가장자리로부터 2m 이상 떨어져 있어야한다. 초기 조건이 충족되지 않으면 파이프 라인을 트렌치로 내리기 전에 원하는 위치로 이동해야합니다.

8.2.24. 트렌치를 다시 채우고 파이프 라인을 끼워 넣은 정도가 작고 결과적으로 작동 중 축의 안정성 손실의 영향이 필요한 토양의 베어링 능력이 낮은 구간의 단열재 및 부설 작업을 수행 할 때는 적절한 배치를위한 요구 사항을주의 깊게 관찰해야합니다 트렌치의 바닥에있는 파이프 라인은 프로젝트에서 명시된 것과 축의 최대 규제 편차가 나타나지 않도록합니다. 이 조건은 수직면과 수평면 모두에서 파이프 라인의 위치에 동일하게 적용됩니다.

8.2.25. 트렌치의 꼭대기에서 침수 된 트렌치에 파이프 라인을 놓을 수 있습니다. 동시에, 채워진 채찍은 사전 발라스트되거나 (예 : 미리 성형 된 파이프를 사용하여) 또는 특수 발라 스팅 또는 고정 장치, 기술 및 기계화 수단을 사용하여 부동 위치에서 설계 높이로 적재하거나 고정해야합니다. 건설 및 조직 및 기술 솔루션의 선택은 작업 도면 개발 및 건설 조직 (POS) 프로젝트 단계에서 수행되어야합니다. 취해진 결정의 명확화는 프로젝트 작업 (PW)에 소개되어야한다.

추가 된 날짜 : 2016-09-20; 보기 : 1006; 주문 작성 작업

덤불은 무엇입니까?

문학에서 berm이라는 단어의 사용 예.

솔직히, 나는 전혀 보지 않으려 고했다. 버마, 몇 년 전 그렇게 흥분했습니다.

탁월한 능력을 지닌 학생, 1 층에 입장권을 가져 간 학생 버마, 장갑을 더럽 히지 말고, 우발적 인 이웃을 어지럽히 지 않고, 그와 조화를 이루고, 빠른 미소로 대답하고, 친숙한 숙녀를 무시하고, 주저 한 후에 접근하기로 결정한 방법에 대해서만 생각합니다. 그 순간, 그가 그녀에게 도착하기 전에 소리가 났던 세 번의 타격이 유대인처럼 홍해로 강요당한 관람자와 관람자의 바다로 몰려 들었습니다. 관중과 관중은 떠내려 야하며 옷을 갈아 입고 눈물을 흘립니다 도보로.

환자 인 제가 Elstir 또는 고딕 양식의 카펫 사진을보기 위해 성으로 갔던 날은 제가 베네치아로 떠난 날과 같았습니다. 버마 또는 내가 전에 감기에 걸리게되면, 나는 성을 지나서 걸을 것이고, 그림 (카펫)을 보러 오지 않을 것이다. 그리고 나는 한때 나를 불면 중지하지 않고 있었을 것이다. 밤, 괴롭히지 않는 관찰.

이 분노는 성공을 가져올 수 있습니다. 버마, 그녀의 명성은 버마 나는 많이 벌었지만 나는 많은 빚을졌습니다.

그들의 지출 버마 그녀는 Cleopatra보다 더 산문적이고 덜 관능적이었습니다. 그녀는 지역과 왕국을 낭비 할 것이지만 공압 우편과 파리 cabbies에서만 낭비 할 것입니다.

그럼에도 불구하고 가능한 한 깊이있게 게임을 이해하려고 노력했습니다. 버마, 나는 이것에 전적으로 집중하면서 가능한 한 많이 내 생각을 열어 그녀의 게임에 포함 된 모든 것을 통합하려고 노력했습니다.

그러나 게임의 천재 버마 그는 단지 라신의 천재였습니까?

그리고 예술가가 집, 장바구니, 개체를 균등하게하는 눈에 띄는 조명 효과의 사람들을 녹이는 것처럼, 버마 공포 또는 부드러움의 넓은 슈라우드로 덮여 있고, 똑같은 주물의 말은 부드럽거나 반대로, 고음부는 평범한 여배우가 한 명에게 모두 암시했을 것입니다.

그래서 현대 극작가의 구절에서 Racine 구절보다 덜 숙련 된, 버마 그녀는 슬픔, 귀족, 열정의 넓은 이미지를 넣었고, 그것은 다양한 성격의 작가가 그린 초상화로 예술가가 인정한 그녀 자신의 위대한 창조물이었다.

나는 더 이상 싶지 않았다. 버마 나는 한 위치 또는 다른 위치에서 얼었기 때문에 애무하는 눈과 순간적인 조명 효과를 사용하여 만든 색상의 반복되는 조합이 사라지지 않았으므로 나는 그녀에게 한 구절을 백 번 말하기를 원하지 않았습니다.

길버트 또는 버마, 나는 어제의 인상이 나를 거부했다는 기쁨에 대한 내일의 인상을 요구했다.

하지만 계산하지 않으면 버마, Saint-Loup의 여주인은 가장 유명한 예술가들에 대한 조롱을받으며 이야기를 나누었습니다. 그리고 이것은 저를 분노하게 만들었습니다.

이 위대한 고대의 잔재들은 내가 본 바로 그 때와 마찬가지로 마퀴즈 드 빌 파리 (Marquise de Villeparis)에서 그들을 보았을 때 그에게서 또는 공작 부인에게서 나에게 알려지지 않았습니다. 버마 처음에는 그녀와 다른 여배우의 차이를 이해하지 못했습니다. 비록 그녀의 독특한 특징이 세속적 인 사람들의 독특한 특징보다 훨씬 쉽다는 것을 알았지 만, 결국 세속적 인 사람들의 특성은보다 실제적이고 이해하기 쉽도록 명확 해졌습니다. 사람들 자신.

나 여기있다. , 방패와 나는 누군가가 어떤 이유로 오지 않으면 그들을 대체하기로 동의했다.

버마,- 독일인들이 내게 무관심 해졌을 때, 그리고 내 상상력이 더 이상 자신의 특색을 한 방울로 바꾸지 않을 때, 나는 그것이 완전히 보이지 않았다는 사실에도 불구하고, 그것을 받아 들일 수 있었다.

출처 : Maxim Moshkov 도서관

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건설 기계 및 장비, 디렉토리

노상

시멘트 콘크리트 포장기 건설 용 기계

다음 :로드 의류

도로 침대 (그림 6)는 도로의 주요 구조 요소 중 하나이며 도로 포장의 내구성은 안정성과 내구성에 달려 있습니다.

단어 berm의 의미

도로의 구조 요소 :
a - 제방에서, b - 굴착에서; 1 - 2 - 덤불, 3 - 경사, 4 - 눈썹, 5 - 도로, 6 - 연석, 7 - 제방, 8 - 도랑, 9 - 무심한, 10 - 연회 도랑, 11 - 연회

지반의 건설에서, 그루브의 깊이와 제방의 높이는 도로의 길이 방향 프로파일을 따라 설정됩니다. 캐리지 웨이 (5)와 쇼울더 (6)는 경사면 (경사면)에 의해 인접한 지형에서 분리되어 캔버스의 안정성을 보장합니다.

사면의 급경사는 토양의 유형에 따라 달라지며, 매립 계수는 사면의 높이를 단위로하여 수평 투영 (기초)의 비율로 정의됩니다. 슬로프를 놓기위한 다음의 계수가 채택되었습니다 : 카테고리 I ~ III의 도로에서 1.5 m 높이의 제방은 1 : 3보다 가파른 경사로 배치됩니다. 높은 토루는 1 : 1.5의 가파른 경사로 만들어집니다. 긴급 상황에서 자동차를 도로에서 나갈 수 있도록하기 위해 작은 제방의 경사면은 1 : 3에서 최대 1 : 5와 1 : 6으로 놓여 있습니다. 이것은 눈이 드리프트 될 위험을 줄이고 교통 안전을 향상시킵니다.

굴착 경사면의 토양이 제방의 경사면보다 과도하게 취약하다는 점을 감안할 때, 느슨한 토양의 개구부의 경사면은 경사가 1 : 1.5 이상이고, 잔해 및 자갈이있는 토양은 1 : 1.4에서 1 : 1.5 암석에서 - 1 : 0.2에서 1 : 1.5. 겨울에 사소한 준설선이 눈을 가져옵니다. 이를 방지하기 위해 깊이가 1m 미만인 노치는 제방 밑으로 자르거나 1 : 4 - 1 : 6에서 1 : 10의 완만 한 경사로 배열됩니다. 후자의 경우 노치는 개방이라고합니다.

도로의 중간 부분에서 굴착 된 토양은 바닥과 노면으로 가득 찬 골짜기를 형성합니다. 물마루의 양쪽에 연석을 남겨두고 도로의 배수와 그것에서 제거를 위해 물은 셀을 배열합니다. 큐벳은 사다리꼴 또는 삼각형 단면을 갖는다. 인접한 굴착 및 큐벳에서 채취 된 제방 건설을위한 토양이 충분하지 않은 경우 큐벳은 확장되어 매장지로 바뀌고 매장지의 토양은 제방을 짓는 데 사용됩니다. 예비 매장의 크기는 도로 침대를 채우기 위해 필요한 토양의 양을 기준으로 결정됩니다. 보호 지역의 깊이는 1.5m를 초과해서는 안되며 0.3m 미만이어야합니다. 지역 조건에 따라 도로의 한쪽과 다른쪽에 위치합니다.

예비의 시작과 제방 경사면의 바닥 사이에 제방 높이가 2m 이상일 때 berm이라고 불리는 토지가 남아 있습니다. 버름 선석은 너비가 2m 이상이어야하며, 제방 높이가 높을수록 넓어집니다. Berms는 높은 제방의 안정성을 높이고 도로 자동차 및 자동차 통행을위한 제방 건설 중에 사용됩니다. 베르메 (Berme)는 물 흐름을위한 예비의 방향으로 20 % 0의 교차 기울기를 부여합니다.

굴착시 도로 침대를 만들 때 샤프트의 굴착면과 평행 한 도로 가장자리에 여분의 토양이 놓여 있습니다. 정확한 기하학적 윤곽선에 부착 된 기병이 있습니다. 캐 벌리 어의 높이는 3m를 초과해서는 안되지만, 오목한 경사면의 바깥 가장자리로부터 5m 이내에 위치해야합니다.

비가 내리는 동안 또는 눈이 녹을 때 형성되는 물이 오목 부로 흘러 들어가는 일이 없도록, 연회라고 불리는 삼각형 부분 높이 0.6m의 토양 축이 캐 벌리 어와 오목한 경사면 사이에 쏟아집니다. 연회 표면은 노치 방향으로 20 ~ 40 %의 기울기를 부여합니다. 연회와 무심코 사이에 0.3m 이하의 깊이와 너비가있는 연회장을 찢어 낸다.

노반의 건설 기술에는 예비 및 주요 유형의 작업이 포함됩니다. 예비 작업에는 나무 톱질 및 벌목, 목재 운반, 관목 및 작은 숲을 자르기; 뿌리 덩어리, 뿌리 및 둥근 돌기; 식생 층 제거, 지형 계획 및 토양 완화.

나무 또는 불도저와 같은 특수 기계를 사용하여 나무를 벌채하는 경우. 처리 된 나무는 스키 타는 사람에 의해 통행의 바깥쪽으로 수송되고, 나머지 가지는 픽업에 의해 수확됩니다. 트랙이 삭제됩니다.

부시 대통령과 작은 숲 브러시 절단기; 그루터기, 뿌리 및 돌은 특수 자루 또는 불도저로 제거됩니다. 또한 상부 초목 층은 불도저, 스크레이퍼 또는 모터 그레이더가 사용되는 전체 차선 내에서 제거됩니다. 어려운 지반 조건에서 작업 수행을 용이하게하기 위해 특수 힌지 토 제거기가 때때로 사용됩니다.

노반 건설과 건설 기계의 주요 작업 유형은 다음과 같습니다. - 덤프 트럭 또는 특수한 육상 운반 카트가있는 스크레이퍼, 그레이더 리프트 및 싱글 버킷 굴착기로 캐 벌리 어에 토양 운반을 통한 굴착 개발. - 불도저와 무거운 모터 학년과 함께 하프 - 골짜기와 반 습격의 산 중턱에서 일하십시오; - 굴착기, 그레이더 - 엘리베이터, 중장비, 불도저 및 스크레이퍼 (그림 7에서 스크레이퍼 이동 패턴이 표시되어 있음)에 의해 측면 예비에서 제방을 건설합니다. - 스크레이퍼와 불도저에 의해 루트를 따라 흙이 종 방향으로 움직이는 것 (교량에 접근하는 장치로 작업)에 의한 굴착이 동시에 진행되는 둑 건설. 불도저, 중간 및 무거운 유형의 모터 그레이더에 ​​의해 차량에서 차량을 내린 후 제방의 레이아웃 (요철 분리), 제방의 토양 평평화 - 평균 및 무거운 유형의 도로 침대 모터 학년에서 쓰레기의 장치; - 정적 롤러 (캠, 공기 타이어), 탬핑 또는 진동 기계로 노반 압축. - 모터 그레이더, 불도저 및 청결 계획 기 계급의 경사로 제거.

도 7 7. 측면 보호구에서 분쇄기의 건설

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카테고리 : - 시멘트 콘크리트 포장의 건설 기계

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오픈 개발 요소 (파트 2)

깔개의 다음 요소가 있습니다 (그림 144, b). 1 - 하부 플랫폼 (껍질); 2 - 아래 가장자리; 3 - 상단 가장자리; 4 - 상부 플랫폼; 2-3 - 경사; a - 안식각 : h - 높이.
하단 및 상단 플랫폼 (berms) - 높이를 제한하는 선반의 수평면. 하단 플랫폼 (berm)은 벤치 바닥이라고도합니다.
선반의 기울기 - 선반의 경사면, 구부러진면의 측면에서 제한됩니다.
위쪽 가장자리와 아래쪽 가장자리는 각각 상부와 하부 플랫폼 (berms)이 절벽 경사면과 교차하는 선입니다.
선반의 경사각은 사용 된 굴착 방법에 따라 다르며 일반적으로 60-80 °입니다 (비 작동 선반의 경우 45-60 °).
플랫폼 (berms) 노동자, 비 작동 및 안전이 있습니다.
작업 플랫폼 (berm)은 굴착 기계, 굴삭기, 차량 및 기타 광업 및 운송 장비가 배치되는 플랫폼입니다. 폭은 30 ~ 70m이며 장비 유형, 배치 및 선반 높이에 따라 다릅니다.
비 작업장 (berm)은 광업이나 운송 장비가 위치하지 않으며 작업이 수행되지 않는 플랫폼입니다.
안전 플랫폼 (berm)은 상부 선반에 대하여 하부 선반의 흠집의 결과로서 형성된다. 그 목적은 채석장을 폐기물 선반의 붕괴 (미끄러짐)로부터 보호하는 것이며, 주로 개별 조각의 암석 조각들로부터 떨어지는 것을 방지하는 데 있습니다. 안전 규칙에 따라 이들 부지의 최소 너비는 인접한 선반 높이의 0.2보다 작아서는 안됩니다. 30 m마다 최소 6 m의 플랫폼을 떠나야합니다.
선반의 높이는 주로 사용되는 기계의 크기와 광업 방법뿐 아니라 여러 가지 요인에 따라 달라집니다. 암석의 수분 함량과 기후 조건은 선반의 경사각과 각도에 중요한 영향을 미칩니다.

말머리

조밀하고 건조한 암석의 경우 경사각이 더 크고 선반의 높이가 큰 것이 허용됩니다. 굴착기가 발파하지 않고 발굴 한 느슨한 암석의 선반 높이는 최대 굴착 통 높이를 초과하지 않아야합니다. 밀도가 높고 단단한 암석에서 폭파 및 굴착기 사용으로 채광 할 때, 선반의 높이는 굴착기의 작업 크기, 운송 조건 및 광물의 발생에 따라 달라집니다. 바위 암석을 개발할 때, 채광 선반의 높이는 보통 10-15m, 덜 자주는 약 20m, 때로는 최대 40m입니다. 채석장에서 채석장으로 옮긴 바위 또는 광물을 채석장의 널판에 운반 할 때 운반 플랫폼 (berms)이 남습니다.

턱받이

근로자가 체계적으로 움직이는 바메는 울타리를 만들고 정기적으로 비명과 바위 덩어리를 청소해야합니다. [1]

버킷과 기초 경사면은 프리 캐스트 석판으로 포장하거나 덮어야하며 납 함유 가솔린 탱크에 보관해야하는 경우 - 일체 식 철근 콘크리트를 사용해야합니다. 용적이 1 만 ㎥ 이상인 탱크의 경우, 탱크 내의 탱크에 폭 1 m 및 두께 0.2 m의 철근 콘크리트 링이 제공된다. [2]

운하의 껍데기와 큐벳은 흙과 유출의 토양에서 규칙적으로 청소해야하며, 경사면과 토공의 산등성이는 프로젝트에서 제공하지 않는 한 나무와 관목이되어서는 안됩니다. 필요한 장소의 공급 및 배출 채널에서 계단, 다리 및 울타리를 지어야합니다. [3]

담벼락은 급류와 함께 파도의 높이와 높이를 고려하여 높은 수위의 지평선 위로 0-25m 떨어져 있습니다.

뱀 트렌치 란 무엇입니까?

하천의 범람원에있는 제방의 덤불은 지하수의 안정성을 높이고 샘물과 얼음이 통과하는 편의를 위해 배치됩니다. [5]

고지대 쪽의 껍질은 땅을 자르거나 자르거나 (ria. [7]

이 버킷은 일반적으로 불도저로 개발되며 동시에 토양을 수조에 더 가까이 이동시켜 수력 모니터로 세척합니다. 동시에 작은 수화 조절기는 흡입 폰툰 및 공급 라인 아래의 큰 수화 조절기 아래에 웅덩이 (토양 침식)를 형성하고 큰 수화 조절기로 토양을 만듭니다. [8]

관개 세포의 하부 가장자리 주위에 위치한 일련의 덤불은 배수 시스템으로 배수 될 때까지 폭풍우 배수구를 유지하도록 설계되었습니다. 설계 하중에서 예상되는 폐수 처리 수준은 다음과 같다 : MIC 및 부유 입자의 농도 감소 - 99 %, 인 농도의 감소 - 90 %, 질소 농도의 76 % 이상 감소. [10]

수력 발전소의 용량이 변경되면 수평 버팀대가있어 운하에서 물이 배출되는 것을 막고 취수 게이트를 조종 할 필요가 없습니다. 수력 발전소의 용량과 비 자기 조절 식 운하의 수위가 변할 때, 급수 밸브의 개도를 바꿀 필요가있다. 급속 하역 중에이 수로의 넘침을 방지하기 위해서는 도랑의 끝 부분에있는 수력 발전소의 압력 풀과 수로를 따라 방수로를 배치 할 필요가있다. [11]

이러한 껍질에서 저수지를 검사하고 맨홀을 통해 저수지를 통과하는 것이 쉽습니다. 또한,이 댐은 저수지에 외부 물이 접근하는 것을 방지합니다. [12]

버름 나무가 발달 한 후에 우물의 칼이 땅에 떨어지지 않는다면 조밀 한 응집 토양에서와 같은 방식으로 우물의 칼 아래에 토양을 개발하십시오. [13]

강우의 분산을 위해 사면을 따라 비스듬히 위치한 모래 주머니 롤인 경사면에서의 부식 방지 껍질의 파괴 사례가 기록되어있다. 일부 수로의 홍수 피해도 기록됩니다. [14]

토양 붕괴의 프리즘 안에 부식되지 않은 벽이있는 트렌치 (트렌치)의 덤불이 붕괴를 일으키는 것을 허용하는 것은 위험합니다. 따라서 굴착 된 토양은 가장자리에서 적어도 0 5 피트 눕습니다. [15]

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토양 댐 프로파일의 프로파일은 제방이 건설되는 토양, 댐의 유형과 높이, 기초 토양의 성질 및 건설 조건에 달려있다.

토양 토압의 수압 분포에 기초하여, 높을수록 경사가 더 완만해야 함을 알 수있다. 슬로프 설계는 전체 운전 기간 동안 댐의 안정성을 보장해야합니다. 슬로프의 안정성을 보장하려면 안전 계수를 결정하는 정적 계산을 수행하십시오. 실제 안전 계수가 표준보다 크거나 같은 모든 경우에 댐은 안정한 것으로 간주됩니다. 기존의 계산 방법에서 댐의 횡단면을 알고 있어야하므로 경사면을 미리 설정하고 댐의 채택 된 윤곽과 안정성을 계산으로 확인해야합니다.

이를 위해 경험 댐 건설을 토대로 얻은 데이터를 사용하십시오. 표 19에 따라 댐 높이 및 댐 몸체의 토양 유형에 따른 경사면 발생률의 대략적인 값을 지정할 수 있습니다.

높은 댐의 경우에는 그러한 권고를하기가 어렵 기 때문에 각각의 개별 사례에서 기울기의 안정성이 종속적 인 요소의 가능한 부작용을 고려하고 경사 계수의 다른 값을 설정하고 점진적 근사 방법을 사용하여 문제를 해결해야합니다. 실험실 연구에서 데이터를 사용하여 경사면을 임명하는 중요한 구조 또는 현장 테스트 실시.

토양 댐의 경사는 일정 (낮은), 가변 (중간 및 높음)으로 할 수 있습니다 (그림 36). 다양한 경사면을 가진 댐의 경우, 제방의 부피는 영구 제방의 경사면에 비해 현저하게 감소한다 (그림 36b에서, 음영 부분은 과도한 부피를 나타낸다). 사면의 발생 빈도의 변화는 갑작스럽지 않아야한다.


도 7 36 댐의 경사면의 놓기 :
a는 상수이다; b - 덤불이없는 변수; in-berm의 변수.

댐의 상부 경사면은 경사면의 안정성이 내부 마찰각에 의존하기 때문에 하부 경사각보다 항상 완만합니다 (표 19). 마른 경사면보다 물로 포화 된 토양의 경우보다 적습니다.

댐의 전체 높이에 걸쳐 경사를 가변적으로 일정하게 배치하는 대신에, 경사의 계수는 가장 완만 한 구간, 즉 댐의 바닥에 위치한 구간을 따라 취해야한다 (Fig.

댐 높이에 따른 경사면의 파단은 10-15m로 이루어지며, 깔개없이 바꿀 수 있습니다 (그림 36, b) 또는 턱받이 (그림 36, c). 후자의 옵션은 berms에 의해 수행되는 주요 작업에서 다음과 같이 더 좋습니다.

버름은 위턱과 아래턱에 모두 적합합니다. 그들은 다음과 같은 역할을합니다.

- 사면을 덮을 수있는 작업을 용이하게한다.

- 슬로프를 고정하기위한보다 안정된 멈춤 장치;

- 댐 건설 점퍼의 몸에 포함;

- 한 경사면에서 다른 경사면으로의 전이.

- 경사지의 상류 부분에서 흐르는 비와 탕물의 차단 및 제거;

- 운전 중 사면의 감독 및 수리;

- 배수 프리즘 형태로 만들어진 배수와 댐 경사면의 경계면.

첫 번째 네 점은 위 사면에 기인하고 나머지는 아래 사면에 기인 할 수 있습니다.

상단 경사면의 껍질은 주로 생산 조건에 필요하기 때문에 크기와 위치는 허용 된 작업 조직을 기반으로합니다. 따라서 프리 캐스트 플레이트를 사용하여 경사면을 고정 할 때 댐의 너비는 크레인의 받침대에 따라 달라지며 높이의 턱받이 사이의 거리는 붐의 이탈에 따라 결정됩니다 (그림 37). 턱받이가 단지 강조하기위한 것 인 경우, 폭은 1.5-2.0m입니다. 생산 조건에 따라 껍질을 필요로하지 않고 장착 러그를 경사면에 직접 배치하면 상단 경사면에 턱받이가 없어 질 수 있습니다.

보통 높이의 댐, 특히 높은 댐의 낮은 경사면. 낮은 댐에서는 턱받이는 일반적으로 없지만 단일 껍질 장치의 가능성은 배제되지 않습니다.
집중적 인 강우 (강우량)로 인해 경사의 현저한 변형이 관찰됩니다. 흐르는 물


도 7 37. 누워있을 때 댐의 상단 경사면에 berms의 배치
크레인과 접시.

비가 내린 후에, 시내를 형성하고, 점차적으로 사면의 토양을 침식한다.

침식을 방지하기 위해 기존 마운트가 높은 유량의 물을 견딜 수 없기 때문에 강화 된 마운트가 필요합니다. 경사면에있는 버뮤다는 유로를 줄이고 강도와 속도를 줄여서 강화 된 고정 장치를 사용하지 않아도됩니다.

아래쪽 경사면에서는 상류 쪽 방향으로 2 ~ 4 %의 범위에서 일측 횡단 경사가 주어진다.
버텀 너비는 1.5-2.0m 범위에서 규정됩니다. 어떤 이유로 기기를 높이거나 낮추지 않아도됩니다. 이 경우 뱃머리의 너비는 차량의 크기를 충족해야합니다.

경사면을 따라 흘러 드는 빗물을 모으기 위해 덤불에 큐벳 그루브를 배열하여 안쪽에 놓습니다. 수집 된 물은 경사면을 따라 가장자리에 45 ° 각도로 놓인 트레이에서 흐릅니다. 트레이의 끝은 경사면 기슭에있는 홈과 인접 해 있으며 지구 표면과 짝을 이루고 있습니다. 댐 본체를 통과하는 물과 쟁반에서 나오는 빗물이이 수로 아래로 흘러 나와 더 낮은 웅덩이로 흘러 들어갑니다. 큐벳, 트레이 및 모듈러 그루브의 레이아웃은 그림 38에 나와 있습니다.


도 7 38 바닥 경사면의 도랑, 쓰레기통 및 폐 홈의 배치 :
a - 하류에서 댐의 전망; b - 댐의 단면; 덤불의 세부; 1 - 덤불을 따라 도랑; 2 - 빗물 배출을위한 쟁반; 여과수를 모으기위한 3 개의 홈; 4 - 옷이있는 도랑; 5 - 강화 된 눈.